入社して1年が過ぎると、会社生活にもすっかり慣れ
ｵｰﾄﾊﾞｲ部にも新人の顔がちらほら見られる様になっていた
１期下の小嶋君・佐藤君も入部してたはずだが、記憶がない
先輩の手伝い（専属メカニック）をしながら
自分の走行練習にも精を出していた
が、中々速く走れるようにはならない
更に１年後には「キ〇ガイ５人組」と呼ばれる事になったが
この頃は「どんぐりの背比べ」で抜きん出て速いヤツはいない
なぜか？と今思い出すに、「ﾏｼﾝ造り」からやっていたせいかも
ﾎﾝﾀﾞには市販ﾚｰｻｰなんぞは存在しなかったので
自分で何とか「作り込み」をして行く(飯島君は先輩のお下がり)
下手な溶接も「ガス溶接」の「許可証」を取得して
「アイデアルーム」での作業を進めた
穴あけ/旋盤/簡単な板金等、機械科卒なので何とか出来たが
「FRP」だけは初体験だった（存在は知っていた）
ボロのCS90用FRPタンクを先輩から貰ったのだが、
CB125Sに、すんなり取りつかないのは当たり前で
なんとか付けたいので、FRPのやり方を先輩に聞いたのだが
誰も教えてくれない（知らなかった？）ので自分で勉強した
職場（工機課）の近くに「合成樹脂課」が有り、材料を貰ってきた
主剤（ﾎﾟﾘｴｽﾃﾙ樹脂）/硬化剤/ｶﾞﾗｽ繊維、施工方法も教えて貰った
硬化剤の割合を間違って「煙」が出た事もあったが、
そのうち、やり方はﾏｽﾀｰした（今も得意作業で有る）
CSのタンク後部下側に増量部を設けたいので、
粘土を盛ってその上にｶﾞﾗｽ繊維を貼り込んで、
自力（ここ強調）で、何とか完成させた（パテは使わない）
CB５０の鉄ﾀﾝｸと交換してら、やっとﾚｰｻｰらしくなった
黒く塗ったﾌﾚｰﾑも色気が無いので、ｼﾙﾊﾞｰに塗り替えて、
少しづつ「個性」有る外観に進化して行った
半年前に作ったﾏｼﾝとは、すっかり様変わりして気分は良かった
徐々に、走り/ﾏｼﾝのﾚﾍﾞﾙも上がって来た
ただ、もう少し「何か」が足らなかった
続く～
