鈴鹿製作所では、入社時にCB500（３２３）が量産されていた
4気筒エンジンは、H1300（590）「空冷エンジン」(巨大な)も作っていた
1年後だったか、CB750（３００）が狭山より移管されて来た
今でこそ、製作所間の機種移管は普通に行われているが、
当時の各製作所は、別会社みたいな感じで、刃具等も少し異なっていて
立ち上がりの工程調整には時間が掛かったようだ（下っ端には判らないが）
4気筒エンジンが３機種に増えたが、お互いの互換性は全く無い
刃具を覚えるのも大変だった（現場を回って、集荷/配達する）
そもそも、３００は砂型エンジンを金型に変更したので
ほとんどの治具も作り直したらしい（どちらも「K0」なり）
エンジン組立ラインの「応援」に半年程行った事がある
323/300のヘッドのバルブを組む作業だった
バルブをセットし、ひっくり返してｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを組み
外観の塗装剥がれに、筆でタッチアップもした
ラインでは、日に400台ほどのヘッドを組み立てていた
世界中でCB750が売れていた時期だったので、忙しかった
工機課では、自分で作業を考えられるが、ﾗｲﾝではそうは行かない
組立ラインの厳しさを実感した期間だった
