予備部品に383(J)のﾍｯﾄﾞが残っていたので、塗装した
これを乾燥(焼付)させるために、124ccのｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝを組み
実車に組んで走行する（ｴﾝｼﾞﾝ熱て焼付する）
167ccの383(JB)ﾍｯﾄﾞとｼﾘﾝﾀﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝを外す
大して走っていないが（20km？）
「焼け」は良い CRｷｬﾌﾞのおかげだ（嬉）
383(J)の中古ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞを組む
使えそうな「124cc」刻印のｼﾘﾝﾀﾞはお終いだ
ﾘﾝｸﾞｽｷﾏは、0.3ﾐﾘで問題無し
で、全体を組もうとしたら、ｶﾑﾁｪｰﾝｶﾞｲﾄﾞ(前部に装着)が
御覧の通り(右)ｼﾘﾝﾀﾞに引っ掛ける部位が破損
予備部品に交換（この辺りの中古部品は捨てない）
ﾃﾝｼｮﾅｰは摩耗の少ない物だ(新品に近い)
ﾍｯﾄﾞ自体は、清掃/摺合せも完了しているので、
簡単に組む（ﾉｯｸ穴をさらったが）
ｶﾞﾊﾞﾅｰ/ﾎﾟｲﾝﾄは在庫部品を使用するが、
ｶﾞﾊﾞﾅｰが「383A」と刻印された「JB」の物なので
「CS90」刻印のﾍﾞｰｽは反時計回りに大きくズレる
調整後に、ズレた分が判る様に矢印部にポンチを打っておく
下の画像は、先日OHした383（JB）ﾍｯﾄﾞのﾎﾟｲﾝﾄ周り
上の画像とﾎﾟｲﾝﾄ開閉位置が同じ(真下)なのが判る
ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏ/点火時期をｷﾁﾝと調整する
完了
7時から9時半まで作業
朝は15℃と寒かったが、陽が昇ると背中が暑い
