過去の走行で油温が思った程下がらないので、ﾚｲｱｳﾄ変更
この位置では、「下」から入れて「下」に抜く
3本全部の通路は通過しない可能性があり効率が悪そう
「下」から入れて「上」に抜けば、３本の通路を通る
CB125Sﾚｰｻｰもｻｲｺﾛﾝ号（CB125JX改）も同じ
で、保管中のｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号用をﾍﾞｰｽに再改造する
ﾀﾞｳﾝﾁｭｰﾌﾞにﾅｯﾄｻｰﾄを埋め込んで
ｱﾙﾐｽﾃｰ位置を反対側に移して取付ける
配管にｽﾄﾚｽが掛からない様に取回す
これならｸｰﾗｰの能力を100%使えそうだ
ｸﾞﾆｬｸﾞﾆｬするﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰが気になるので、
ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷｼｭｰの当りを確認した
当たりは良いので、そのまま組む
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄﾅｯﾄを締める際、いつもの作業をやったら
ﾚﾊﾞｰのﾀｯﾁも治った 前回組立時の作業ミスだった
CB50Sの油圧ﾃﾞｨｽｸを組めばｶﾁｯと効くが、
このﾊﾞｲｸは「ﾄﾞﾗﾑ」に拘る（CB125Sﾚｰｻｰも）
8時から9時半まで作業 今日は暑くなりそうだ
