電装品をｼｰﾄﾚｰﾙ間に置き、IGｺｲﾙをｾｯﾄしてｱｰｽ線をﾌﾚｰﾑに繋ぎ、
近所迷惑にならない様にﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを装着し、
点滴ﾀﾝｸからGAS補給して始動した ｸﾗｯﾁの張付きも無い
改造したｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙは、ﾏﾌﾗｰからも上手く逃げている ﾖｼﾖｼ
BAT充電電圧が８V以上になる
ﾁｪﾝｼﾞをUP/DOWNさせるとｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄから異音発生
ﾁｪｰﾝが振れてｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに当っている
ｻｲｺﾛﾝ号には、Apeのﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰを付けて問題無かったから
これにも付けないとダメだ 部品は有る
ｴﾝｼﾞﾝが始動すると、気分上々～
125S(324/365のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ)ｴﾝｼﾞﾝは、
JX(383)に較べ若干柔らかい回り方をする(気のせい？)
125SとJXの中身は、大物部品のほとんどが異なる
馬力/耐久性は、JXの方が良いのは当たり前だがね
7時半から１０時まで作業
曇天で空模様が怪しくなってきた 午後は雷雨予報
