早速、載せ替えて湖畔道で試走する
ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰのﾆｯﾌﾟﾙは、ﾊﾟｲﾌﾟで栓をしてｵｲﾙ流出を止める
MJを＃110→118に交換して始動する
簡単に掛かった 純正ｷｬﾌﾞのおかげだ
ｵｲﾙ上がりも忘れずに確認 OK～
ｼﾞｬﾝｸなｸﾗﾝｸからの異音以外は、問題なさそうだ
10kmほど走って帰還
ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは真っ白で、まだ薄い#125辺りかな
ただｴﾝｼﾞﾝ自体の調子は良い
このｴﾝｼﾞﾝはこれで終了して保管する（中身は再確認したい）
夕方、ｶﾑのｼﾞｬｰﾅﾙ部確認するが問題なし
元の筋傷も削れていないから良し
7時から9時まで作業する
午後から雨予報なので、曇り空が怪しくなって来た
