XL125S改ｴﾝｼﾞﾝを積んでおり、キャブはタイから買った「PW22ﾓﾄﾞｷ」 昨日の走行時にﾎｯﾄｽﾀｰﾄが良くなかったので、 JNの段数を2段目→3段目に変更 だいぶ良くなった 2速でのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟも少し改善された（GASが充分流れるので？） しばらくこれで様子見です（JNが始…

久し振りのﾌﾛﾝﾄｱｯﾌﾟ練習後、ｵｲﾙ漏れ確認 大丈夫そうだ 20回程ｱｯﾌﾟしただけなので、継続して監視していきます

ｵｲﾙがﾀﾞｽﾄｼｰﾙの上に出ている ﾀﾞｽﾄｼｰﾙを取ると確かにｵｲﾙが溜まっている 早速ばらして、ｵｲﾙｼｰﾙを確認するが、ﾘｯﾌﾟ部にｷｽﾞは無い 2012年5月5日に純正の新品ｼｰﾙに交換したので、ｵｲﾙもｷﾚｲなまま 何だか納得出来ないので、そのまま交換しないで組立てる（純正新品…

7月の5日に、ケッチンを食らって捻挫になっちまったXS650レーサーは 運搬手段も無いし、大型排気量ﾚｰｻｰのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽｷﾙも無いので 欲しい方に譲る事にした（自分のマシンでは無いが・笑） 一応、走らせる事は出来そうなので、記念撮影おば ｴﾝｼﾞﾝの造形がキレイ…

1.黒塗装したﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞに交換 ｷｰﾎﾙﾀﾞｰ部も黒に塗装 2.ﾊﾝﾄﾞﾙ/ﾒｰﾀｰｹｰｽ/ﾗｲﾄｹｰｽ/ﾒｯｷﾎﾞﾙﾄ等を磨く ピカピカ！になる 3.ﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸをｵｲﾙｼｰﾙを交換したｵﾘｼﾞﾅﾙに戻す こちらが人気らしい 4.ｴﾝｼﾞﾝ下のｴﾝｼﾞﾝﾌﾟﾛﾃｸﾀを取り付ける 下側のｵｲﾙﾎｰｽﾌﾟﾛﾃｸﾀとなるようだ 5.ﾄﾞﾗｲﾌﾞ…

ﾊﾝﾄﾞﾙを使いたかったが、ｻﾋﾞが深くｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼで磨いてもダメ 左右SWはｳｲﾝｶｰSWのｺﾓﾝ配線のﾊﾝﾀﾞが剥がれていた以外 分解してﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰで洗浄し、CRCを注油したら無事復活 ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰの締付けﾈｼﾞがなめていたので、M6ﾍﾘｻｰﾄを埋めてOK～ 使う予定は無いので、他…

助手席のｽﾎﾟﾝｼﾞを削り表皮も詰めて、運転席との間を3cmほど広げました この通り、ギリギリで「真っ直ぐ」に積めました（NSR車体長2000ｍｍ） ﾀｲﾔはｼｰﾄ間に入りましたが、ﾃﾞｨｽｸがｼｰﾄ裏に引っ掛かってｽﾄｯﾊﾟｰになってます

現在装着の物が伸び切って、ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄの歯から浮き上がっている 部品箱に予備ﾁｪｰﾝが有ったので、こいつを切り詰めて使う 104駒→102駒に短くした 標準は104駒で良いのだが、 ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄは４２歯（ﾉｰﾏﾙ４４歯）が付いているため２駒短くする このﾁｪｰﾝもｻﾋﾞも有…

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ/ﾏﾌﾗｰ/ｳｲﾝｶｰﾘﾚｰ/ｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰ/ﾊﾝﾄﾞﾙｴﾝﾄﾞ/ﾘｱｽﾄｯﾌﾟSW/ﾊﾞｯﾃﾘｰを交換 ENGﾍｯﾄﾞ周りのｵｲﾙ掃除/ﾀｺﾜｲﾔｰ確認/ｵｲﾙ確認(ｹﾞｰｼﾞが届かない) ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰにて始動 少し手こずったが無事掛かった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整 ｷﾞｱ入りOK ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙも正常になる(ｹｰｽから上がって来た) ただ…

3ヶ月動かしていないし自賠責も切れていたので 7/11で自賠責3年間入り、掃除と注油/ｴｱ圧確認して始動 簡単に掛かるので有り難い ｷｬﾌﾞのOHもまだ大丈夫そうだ 近所を30分ばかし走る 暑く無く気分が良い しばらく、パイ～～ンと２ストサウンドを堪能した

今回から以前の別体ﾍｯﾄﾞのｴﾝｼﾞﾝに戻す（MD09ベース・196cc） このｴﾝｼﾞﾝの中身については不明であるが、 XL200あたりのﾍｯﾄﾞ（ﾋﾞｯｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ）に交換されているみたいだ いつもの「熟年おｷｬﾝｷﾞｬﾙ」紅～さんがｻﾎﾟｰﾄ役 予選タイムもCB125S改167ｴﾝｼﾞﾝとは変化無い様…

社外品のｵｲﾙｼｰﾙに交換して、ENGｵｲﾙ（＃30？）を182cc入れて組立 ｵﾘﾌｨｽを塞ぐ予定だったが、今回はｵｲﾙ粘度だけにした 追記：これはSR500に戻す ｵﾘｼﾞﾅﾙが人気らしいので（9/14）

塗装の済んだﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞを組み立て Yｵｸで買ったｸﾞﾗﾌﾞﾊﾞｰのサビ取りし、 純正ﾘﾚｰｳｲﾝｶｰと社外品ﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを購入 ほぼ部品は揃ったみたいだ あとは、ｴﾝｼﾞﾝ始動かな？ 楽しみ楽しみ～

金色に塗られたﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼﾞでは、ちと違和感が有るので Yｵｸで買った部品を塗装します こいつは銀色に塗られていましたがね（苦笑）

ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰ/ﾃｰﾙﾗｲﾄとﾏﾌﾗを磨いてｻﾋﾞ止め処理しました Fﾌｪﾝﾀﾞｰ並みに綺麗になりました

１．ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ取り付け ２．ﾏｽﾀｰ/ﾎｰｽ/ｷｬﾘﾊﾟｰを交換（下のﾎｰｽｽﾃｰはCBR250F用を改造） ３．ﾎｰﾝ取り付け（断線した配線を半田にで復活） ４．ﾃﾞｨｽｸﾎﾞﾙﾄ（六角ﾎﾞﾙﾄ）取り付け（ﾛｯｸﾜｯｼｬｰ） ５．LRｳｲﾝｶｰを純正に戻す（初期型ではない） ６．ｴｱｸﾘｰﾅｰ取り付け ７．ｻ…

内部のロッドを、17ミリの高ﾅｯﾄをｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰを使って回す 中身はホンだ製品との違いは無い ﾊﾟｲﾌﾟの曲がりも無い 4個のｵﾘﾌｨｽ穴の2箇所を溶接で塞いで減衰力を増やす予定

ケースのｱﾙﾐはｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼで磨いても相当粗いままなので 手仕上げで磨きなおします 内側はｿｺｿｺに外側は丁寧に磨きます

SR500ｵﾘｼﾞﾅﾙなFﾌｫｰｸを磨きましたが、ﾊﾟｲﾌﾟ部は綺麗になったが ｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼでのｱﾙﾐ磨きは綺麗に行かない 手磨きでやり直しかな ｱﾙﾐは軟らかいのでﾌﾞﾗｼで深いｷｽﾞが付く

黒の塗装が施され裏側もｻﾋﾞｻﾋﾞのﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰを綺麗にします 指差し部の凹み（四角く塗装のﾊｹﾞた部分）を修理するため、 裏側の金具を切り取り、ﾌﾟﾗﾊﾝにて裏側から叩いて修正 その後、剥離剤で塗装を取り、ｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼでｻﾋﾞ取りし「ﾋﾟｶｰﾙ」で磨く 裏側も汚れと浮…

欠けた下側の取り付け部を「ﾌﾟﾗﾘﾍﾟｱ」で補修 強度は如何に？

今付いているｴｷﾊﾟｲは溶接箇所が２つも有り、見栄えが良くない Yｵｸで中古部品を落札し、ｻﾋﾞｻﾋﾞの外観をｶｯﾌﾟﾌﾞﾗｼで軽く磨くと綺麗になった この位のｻﾋﾞはあまり深くまで進行していないので助かる

ｴｱｰｸﾘｰﾅｰｴﾚﾏﾝﾄが欠落していたので、 ﾎﾑｾﾝで買った2種類のｽﾎﾟﾝｼﾞで再生しました

M8×20のﾈｼﾞだと、ｽﾍﾟｰｻｰ（8ミリ）を挟んだハブにはﾈｼﾞが 2ミリ程しか届かないので使えなかった 30ミリの長さのﾈｼﾞを再購入して穴あけ

ﾎｲｰﾙの入れ換えと ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰ取り付け 前方のﾈｼﾞが取り付け難い クラッチ貼り付きの解除 BATを繋いで電装確認 ﾎｰﾝ（未装着）以外の確認は全てOK～ ﾘｱｽﾄｯﾌﾟﾗﾝﾌﾟが不良なので、手持ちのﾎﾝﾀﾞ製と取り替えたい ﾌﾟﾗｸﾞを外し、ｷｯｸして火花確認 OK～ ﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｽｸのﾈｼﾞ交…

ﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞに追加した取っ手と駆動ﾀｲﾔとの間隔を確認 OｯK～

急遽、別な倉庫に移動するため、塗装しました 朝7時からやり始めて、なんとか午前中に終了 暑かったが、綺麗になって気分がヨロシイ！ 配線の取り回しが雑だが、整理するには時間が無いので、このままで

ｴﾝｼﾞﾝ台の大型版です ３ｍの桧材を直角に切って（ﾎﾑｾﾝで）組み合わせます 小径ﾎｲｰﾙ用（14~18ｲﾝﾁ）大径ﾎｲｰﾙ用（18~21ｲﾝﾁ）の2種類を作りました ﾀｲﾔ交換時にこれが有ると便利（なはず）これも売れるかな？（笑）

ﾀﾞﾌﾞﾙﾃﾞｨｽｸ用のCAPﾎﾞﾙﾄにﾜｲﾔｰﾘﾝｸﾞ穴を開けました 3.2ミリﾄﾞﾘﾙを貫通させます SUSの穴明け作業は大変です 後日（8/3）取替え様としたら、 ハブとﾃﾞｨｽｸﾌﾟﾚｰﾄの間に8ミリのﾌﾟﾚｰﾄが有るのを忘れていて 長さが足りなかった 20ミリ→30ミリに変更しないと

以前買った中古ﾀｲﾔ（ﾊﾞﾘ山）を組みました このBS製「ｱｺﾚｰﾄﾞ」ﾀｲﾔはﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長も開発に加わったそうです これまた固くて組み付けに往生しました ミミも出にくいしね ﾘｱのﾁｭｰﾌﾞを工具とﾘﾑの間に噛みこんで切ってしまい 手持ちのXLR200Rの新品ｽﾍﾟｱﾁｭｰﾌ…