いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動して、音量を確認する 風も強く、気温(13℃)の割に寒さを感じる 釣り人はいないから、遠慮なく回せた 10日前(2/9)に「ｹｯﾁﾝ」を食らって右足首を痛めて自重していた なんとかﾎﾋﾞｵ2号からの上げ下ろしが出来る様になったが、 まだｷｯ…
排気通路穴を開けて完成（塗装は確認後に） 排気の流れは、後端まで流れてからｲﾝﾅｰﾊﾟｲﾌﾟAに入り ｲﾝﾅﾊﾟｲﾌﾟBの前方の穴まで戻り、Bのｾﾝﾀｰに流れ込み後端に排出される 穴は、5ﾐﾘ径を８個ずつ設けた（1本当り20ﾐﾘ径相当） 流れが螺旋状に進むように工夫したが、…
午前中にｴﾝﾄﾞ部を仕上げて、午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行きｱﾚｺﾚ製作する 小嶋社長有難うございます ｲﾝﾅｰ部分は、排気通路を開ける必要がある 二重のｲﾝﾅｰをM8CAPﾎﾞﾙﾄで一体化させて 傘部を合わせて、取付ﾈｼﾞを設ける事になる 午前中2時間、午後５時間作業（往復時間含…
溶接部を均して ｲﾝﾅｰのﾌﾗﾝｼﾞ部位がﾋﾟｯﾀﾘ合うまで、叩いて削って磨いて調整する まぁまぁ上手く行ったかな？ ﾈｼﾞ止めにする予定だ 更にこの中に2番目のｲﾝﾅｰを入れる 消音効果を高めるための構造にする 昨日の疲れは有るが頑張って作業した ９時から１０時半ま…
更なる改造をやる 午前中に素材を加工する 前後の余分なﾊﾟｲﾌﾟは、溶接時の歪み防止用だ 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長有難うございます ﾒｶﾞﾌｫﾝ部にもｽﾃｰを追加する 接続ﾊﾟｲﾌﾟを前後に2か所付ける 今回は「消音」が目的だ EXﾊﾟｲより太いﾊﾟｲﾌﾟを…
装着して確認 ｻｲﾚﾝｻｰが無いから問題なくつけられた これにｻｲﾚﾝｻを追加したらﾘｱｻｽに当たる これも悪くないが、ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰの方が好みでは有る（個人的趣味で） 並べて測ってみると、EXﾊﾟｲﾌﾟ長さ/ﾒｶﾞﾌｫﾝ部の長さはほぼ同じだ もう少し、EXﾊﾟｲﾌﾟは短くﾒｶﾞﾌｫﾝを長く…
ｻｲﾚﾝｻｰ部をCB90JX改167に流用したため 余っってしまったEXﾊﾟｲﾌﾟに部品を追加した 一応形にしておくのが、この先何かと応用しやすいのでね 元は、CB90R用で初期に使用した物だ 今のCB90Rは、ｾﾐｱｯﾌﾟに変更している（ﾌﾙｶｳﾙだから） このｻｲﾚﾝｻｰ部を切り離し、10c…
製作直後に工場の外で排気音の変化を聞いたのだが、違いが判らなかった いつもｴﾝｼﾞﾝ始動確認をやっている湖畔で再確認する 右側のﾎﾞﾙﾄ頭10ﾐﾘをｽﾊﾟﾅで緩めてから、 左側のｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを回し穴の大きさを変化させ音量変化を聞く EXﾊﾟｲﾌﾟをなるべく内側に寄せるた…
ﾚｿﾞﾈｰﾀ製作時に気が付いた ｽﾌﾟﾛｹｯﾄのﾅｯﾄが無い?! ﾀﾝｸﾞﾄﾞﾜｯｼｬｰも外れている こんな状態だった Cﾘﾝｸﾞが有るから外れないが、グラグラで危ない また、ﾜｯｼｬｰはﾁｪｰﾝに嚙み込んでいた 早々に純正部品を取り寄せて（うっかり5ｾｯﾄ分購入） 左は在庫の使用済み部品 ま…
機能面を理解しないまま、（NET検索するが、ｲﾏｲﾁ判らない） 見た目のｲﾝﾊﾟｸﾄに魅かれて、2日間で急遽製作した 小嶋社長 材料提供と溶接作業を有難う御座いました 製作後、現役のﾚｰｽｼｮｯﾌﾟさんに機能と効果をﾚｸﾁｬｰして頂くまぁ試して見ないと分らない 果たして…
塗装が充分乾いたので組む 良い感じだ ﾖｼﾖｼ オイル交換の日付も明らかにして置く
⑲のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを手塗り（ﾀｯﾁｱｯﾌﾟ）したら中々良かったので 塗装剥げ/ｻﾋﾞの多い⑯のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも塗る事にする 昨日から一晩ﾋﾟｶﾀﾝに漬けて錆をとり、 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで軽く磨いて、ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いて下地を作る 渇いたところで、手塗する 最後にｸﾘｱｰを吹いて終了 良い感じに…
塗装も十分乾いたので、組み立てる 元はこれ この程度のｻﾋﾞ跡では、ｵｲﾙ漏れはない はず #2000のﾍﾟｰﾊﾟｰで磨いている まずは、専用ｵｲﾙ#10を115cc用意する ｵｲﾙを半分入れた後ﾋﾟｽﾄﾝを挿入し残りを入れる 数回上下させ空気を抜く Cﾘﾝｸﾞを入れて固定する ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟ…
ｸﾗｯﾁ裏のBRGはズレは持病なので、 ｽﾄｯﾊﾟｰﾌﾟﾚｰﾄを追加して阻止する 2ﾐﾘの帯鋼板を切ってM6ﾎﾞﾙﾄで固定する 外側は、ﾀﾞｲｷｬｽﾄの肉厚が変化する部分なので 下穴/ﾀｯﾌﾟ加工に注意が必要だ ﾆｼﾞﾛｯｸ剤をﾀｯﾌﾟﾘ塗布して組む CB90B3用のﾎﾞｱｱｯﾌﾟ加工済ｹｰｽにも施工する これ…
自作のｵｲﾙｸｰﾗｰ取出しﾆｯﾌﾟﾙが太すぎるので ｷﾀｺ製の細い物に付け替えた ８時半から９時まで作業する 外は大雨で、玄関内で作業 こんな日にやらなくても良いのに、 思い立ったら我慢できない
CR33-2号機(左)の確認も終ったので、元の3号機(右)に戻す まぁ同じﾚﾍﾞﾙだったから安心した 流石の「KEIHIN」（無限でお世話になった） 装着用の細かい部品を入れ替えて終了
ここん所、寒さや胃カメラ/胸部CT等で作業が滞っていた 一晩ﾋﾟｶﾀﾝに浸してｻﾋﾞ取りしたｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを ｻﾋﾞ跡部分だけ、軽く磨いて塗装する 端部に平部位は、ｸﾘｱｰ塗装する予定 似た様な色味の車用ﾀｯﾁｱｯﾌﾟﾍﾟｲﾝﾄを手塗りする まぁ錆止め程度で、ｻﾋﾞｻﾋﾞよりマシなﾚﾍﾞﾙ…
一晩ﾋﾟｶﾀﾝに漬けて錆取りしてから ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで塗装面を均す M15ﾅｯﾄとｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｼｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰの2個は、ｸﾘｱｰ塗装のみとする 本体と下部のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けは、ﾎｲｰﾙ用ｼﾙﾊﾞｰとｸﾘｱｰを吹いて終了 一番日当たりの良い場所で乾燥させる 気温は６℃だが、まあ急がないから １週間…
朝から分解に掛かる M15ﾅｯﾄには毎回苦労するが、今回も洩れなく候 結構なｻﾋﾞがあるので、ピカタンでｻﾋﾞ落としする ｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟに刻みを入れて外す ｷｬｯﾌﾟ裏は普通の汚れ方 ｵｲﾙ付着は無い 泡立ちが有りサラサラしているが、汚れはほとんどない 蓮根穴から判断して…
性懲りも無く、またｼﾞｬﾝｸなﾘｱｻｽ落札 送料込￥1.8K弱 今回は少し構造の勉強をやりたい（減衰部の） ｹｰｽ本体は汚れているが、ｻﾋﾞはｿｺｿｺで良品だ ﾛｯﾄﾞのｻﾋﾞも重症ではない ｵｲﾙ洩れも無さそうで、ｵｲﾙｼｰﾙも無事のはずだ 程良いヤレ具合 ｻﾋﾞも酷くなく、まあ大丈夫…
久しぶりに高速道に入り、強い横風にふらつきながらﾖﾛﾖﾛと走る いつものPAは工事中だ 何か出店予定なのかな？ 気温6℃ほどだから、油温も80℃まで行かない 車体/ｴﾝｼﾞﾝ自体の調子は良い 冬装備で寒さは感じない ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもGood！ いつも通りだ １０時から11時…
CRｷｬﾌﾞのJNY8が届いたので、湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動する 自宅で、Y9⇒Y8と交換する 見た目の区別は刻印だけだ 交換も簡単に出来て、流石のﾚｰｽ用だ 風が強く（約5m/S）寒さ（6℃）も有り、 ﾎﾋﾞｵ2号を風よけにして作業する Y8⇒Y7⇒Y8 と試してみる Y8で良さそうだ 風…
10/27にｳｲﾝｸﾞのﾃｽﾄをやってから2カ月半近く動かしていなかった にもかかわらず、ｷｯｸ1発で始動 近所を20kmほど散歩する ｴﾝｼﾞﾝは、変わらずの絶好調 水温57℃まで上がる ﾌﾟﾗｸﾞ焼けも前後共同じくらいの良さ ｴﾝｼﾞﾝ周りも問題ない 減速時にﾁｬﾗﾁｬﾗ音が出るので、ﾁｪ…
湖畔に行くとだれも居ないし風もないので、ｴﾝｼﾞﾝ始動させる 遠い山の頂には、雪がｲｯﾊﾟｲ ここはほとんど降らない 吹けは良いが、上がバラつく やはり、JNを「Y8」にして濃くしないといけない様だ Y7でもいけそうだが、③との比較でY8でも試したい（発注した） …
ここ数年続けてきた「初日の出」も拝まず、ﾊﾞｲｸ弄り開始だ CR33③号機⇒②号機に載せ替える 先に、中身のｾｯﾃｨﾝｸﾞを確認する JNだけ揃わない（Y8を手配しないと） 寸法は大して変わらないが ｷｬﾌﾞはとても微妙だから、番手違いが大きく影響する 他は③に合わせる（…
今年は１～３月にかけて ３件のアクシデントが有ったのがﾏｲﾅｽ分で 我慢の半年間でしたが ７月から、X(旧ﾂｲｯﾀｰ)に投稿を開始して 毎日ｾｯｾとｱｲﾄﾞﾙｸﾞﾙｰﾌﾟ roughlaugh-official.com の動向を追っていました 「孫世代」ですが、今の若い娘さんの流行りなんかが 少…
10ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切って製作 まぁまぁかな 閉じた状態 上げてON ｽﾀｰﾀｰが上がる ﾛｯﾄﾞの長さも合わせて完成 ９時から１２時まで作業 天気は良く寒さは感じない 明日は雨予報なので、今日中に完成させて良かった
過去2個のCRｷｬﾌﾞに右出しﾚﾊﾞｰを作ったので、同じ部品を製作した 1個目はｱﾚｺﾚ大変だったが、２個目以降はｺﾋﾟｰだから簡単だ ｽﾀｰﾀｰが閉じた状態 引き上げた状態（いわゆるﾁｮｰｸ状態、厳密にはﾁｮｰｸでは無いが） 上手く出来た 午前中に自宅で補修部品の新品を使い…
欲しいなぁ～ 1000より乗り易いはずだが まぁ新車買っても、すぐ飽きるのは分かっているが global.honda
朝から167ccｴﾝｼﾞﾝに載せ替えて、 いつもの湖畔に行きｴﾝｼﾞﾝ始動確認する 昨日と同じ場所で変り映えのしない画像になってしまった 「青空」とﾀﾝｸ（ﾘｱｻｽも）の「青」のｺﾗﾎﾞ！？ 寒いのか、釣り人は居ない 魚も釣れないのかな ｵｲﾙｸﾗｰも装着する 油温計ｾﾝｻｰもﾊﾟｲﾌ…
