2021-01-01から1年間の記事一覧
天気もパッとせず、腰の痛みの回復もまだだ ヒマなので、マフラーを並べて妄想三昧 右から順番に 1.CB90R用 セミアップ 2.CB125JX(クラブマン2号改) アップ(消音器外付) 3.CB125JX(クラブマン2号改) アップ(消音器内蔵) 4・CB125Sレーサー(オリジナル) アップ(15000回す超高回転型) …
毎回の走行後にネジが緩むのは、振動のせいだ Ape100の物だが、長すぎて高回転時に耐えられなかった 2点支持を3点に増やせば良いはずだが 針金で縛った部位も振動で塗装が剥げている 元々付けていた短い物に交換する 下のは、少し長い物(ネジ穴間が合わない…
アクセル開度が大きいため「握り直し」が発生した 左のCBR250R(4気筒)のスロットルを、右のNSR用に交換したい CBR用だと全閉⇒全開まで、円周で約25ミリだが NSR用だと、20ミリで全開となる コーナー出口から、握り直しなしで一気に全開加速が可能となる じわじわとは開けない …
今日は5回目?のLOCのTrackDay(走行会)である 結果から申すと、「絶好調~!」であった エンジンに全く問題なく、走行中でも考える余裕が出来、 色々なラインを試す事が出来た 満足満足 3本目の後半で腰が痛くなるほどだった (注:翌日腰が痛くて、自宅静養中なり…
昨日の始動後に分かった不具合事項を修正する 前ブレーキパイプを、インシュロックタイでフェンダーに固定する 隣の穴は、サイコロン号の時のものだ アンダーカバーの後部ステーの一部が、チェーンに接触しそうなので 矢印部を削る これで大丈夫だろう 後タイヤ前方と右側の隙間が、5ミリほどしか無…
昼休みを狙って、湖畔の公園に行くが、 人がいるので移動し湖畔道で始動させる 簡単に始動出来、アクセルの「ツキ」も良い 油温計の作動もOK 逆光で撮ってみる 角型スイングアームは、ノーマルより2cm長い(フロント荷重が増える?) ただ、単純に恰好が良かったためだが ノーマル…
STDタイヤからの交換 ブレーキパネルも「ナジミ」が有るため、セットで入れ替える メインスタンドを外し、フィッティング済のアンダーカバーを装着 サイレンサーは、小型にする こちらが、似合う? 他、アレコレ細かい作業をやる 8時から10時半まで作業 寒いと腰が痛くなる(連日の作業で) 今日も…
走行会用に保安部品を外し、フロント周りを入れ替える 先に走行会仕様でしっかり製作して、 その後保安部品を作ったので入れ替えも簡単だ 油温計が無かったので、ステーを新作する タコメーターのリングにステーを固定する ギリギリのスペースだ 配線は、サイコロン号のまま使えた ちょっ…
午前中に走行確認する ツキも良い 8000からのパワーは衰えていない ただ、それまでがゴツゴツしていて公道走行はキツイ(やらないが) NJを#115に上げる キャブセッティング値 CA:2.5 JN:Y9(3段目) AJ:230 SJ:52 AS:1と1/2回転戻し ひとっ走りしたプラグ焼け やや白い #…
昨日整備したエンジン11号機を載せる ノーマルマフラーを装着し、近所迷惑にならない様に気を使う ウルトラS9(10W-40)を適量入れる(余っている半合成と混ぜた) 点滴タンクにてエンジン始動し、オイル上がり確認 OK 冷えてから、タペットスキマ再確認 カーボン噛みは無かった OK 搭載作…
サイコロン号に搭載して、 2019年11月に走ったっきりのエンジンの中身を確認する カム山に摩耗が見られる 三角砥石で均し#1000のペーパーで中仕上げし、 青砥でピカピカに仕上げる ジャーナル(軸受)も磨く ロッカーアームに異常摩耗は無かった カム山は常に磨いておかないと、 ロッカーアーム…
真っ赤なお尻のロングサイレンサーを確認する 早朝、誰も居ない釣りポイントに行く 風もなく、凪の湖面に野鳥がプカプカ 赤色は、まぁ良い(かな?) 短いサイレンサより、さらに円やかな排気音に変わったのが判る サイコロン号の時と同じような「落ち着いた爆音」?だ 右斜め後方…
地味~な後ろ姿では寂しい 赤塗料を差す 少し華やか? 公道用も交換して塗った 15時から16時まで作業 日が落ち始めると冷えてくる
KERKERのステッカーが上手く剝がれたので、 アルミ地を磨いて、接着剤で貼りつけリベットで固定する 若干、斜め上に向けて貼った 水平だと見え難い 大した違いでは無い 塗装したタコメーターも取り付ける 7時半から9時半まで作業 穏やかな「立冬」だ
実働確認したメーターにサビが有るので、塗装した 軽くサビを取り、マスキングしてミッチャクロンを塗り 黒アクリリラッカーを塗り、クリアーで仕上げる 10時半から11時まで作業 風もなく日差しが強い 絶好の塗装日和だ
正午前に時間が空いたので、ステーを製作する 期待したほどの消音は出来なかった(残念) 住宅街で吹かしたら、迷惑になるかならないか?のレベル サイレンサーが、威張りすぎだ う~~ん微妙 バンドもちゃんとした丈夫な物(KERKER純正?)に交換した 懲りもせず、CB50S…
サイコロン号から外したKERKERサイレンサーが残っていて 中身を分解すると、グラスウールがだいぶ飛んでいる 2ストみたいにオイルでベタベタにはならない これを短くして再利用する CB90R用ダウンマフラーの可変サイレンサーを外し サイコロン号の出口を付ける この辺りの寸法は同じだ 約100ミリ切った…
CB125Sレーサー用を流用したマフラーの音量を確認 早朝の湖畔に行き始動する 昼間には、釣り人が多い場所だ 明らかに音量/音圧共に下がった 乗車姿勢で耳に届く排気音は、円やかで心地よい まぁ、爆音には違いないが、 マフラー容量が大きい分静かに感じる 消音器出口か…
早朝、湖畔の公園に行き音量音圧を確認する まずは、M5ネジを入れないで回す 開放タイプより、マイルドな音になった 破裂音⇒野太い みたいな変化を感じる 音量は、少し落ちたみたいだか、 計測器が無いと正確には判らない 18個の穴の6個にネジを入れてみる 大して変…
以前製作したCB90Rの消音器(手動可変式)を参考にして M5ネジ穴を4列18個開ける ネジの数を加減して音圧の調整をやる 突き当りは、6ミリ穴を開ける 本体にもタッピングビスの穴を開ける 余分な穴は内側過ぎて失敗した CB125Sレーサー用メガフォンとと一緒に塗装する 明日確認…
CB125Sレーサー用の大型消音器付マフラーを使う フレームに取り付けるステーを3ミリ厚アルミ板で新作する 取っ手も使える 下側のステーを少し曲げて、穴を長孔にしたらうまく固定出来た ヒートガードも長い物と交換する(前のM6ナットを追加して対応) このマフラーの方が抵抗が少なく、消音も…
パンチングメタルだけでは、まだ不十分なので、 簡易消音器を製作する パイプ部に複数の小穴を設けて消音効果を高める リフレクター部にネジ止めする予定 多少漏れても問題ない(はず) ただ、この方式ではリフレクターの効果も薄れ、 抵抗が増えてあまり好ましくない(マフラーの容…
ライトデザインに行き、1ミリ厚鉄板(SPC?)でリフレクターを作り溶接して貰う 毎度の綺麗な溶接に感激! 小嶋社長Thanks!! まん丸の出口に力強さをアピール!
動作不良になったCB50Sタコメーターを交換する 以前、サイコロン号に付けていたものだ ちょっと良い感じになった 針が折れていたため(よく折れる) 爪楊枝を薄く削って、黄色のカッティングシートを貼ってある 軽くないと、スムーズに動かない(極力軽く仕上げる) 左:CB50S…
叩いてリフレクターを形成していた「オリジナルメガフォン」は、 カチッとしない形状が気になるので、 別部品のリフレクターを追加したい 先ずは、絞った後端を元に戻す(完全には戻らないが) 凹みも有るし、ハンマーで叩いて修正する(打音がうるさい) パイプを置いて叩くが、中々平ら…
塗装の焼付のために、湖畔のいつもの公園に行く 早朝に、誰も居ない事を確認して始動させる 小型のヒートガンでは、焼付出来ない(試してみた) 排気の熱で焼くのが手っ取り早いし、安上がり?だ 排気口からは、元気の良すぎる音が出て 遠く離れた住宅地まで響き…
メガフォン部のバリ取りをして、 ざっと、トップヒートで耐熱塗装する 今日は、絶好の塗装日和だ 8時から9時まで作業 日差しも強く暖かい1日になりそうだ
午前中に少々手直しして、追加の部品も準備して、 午後、ライトデザインに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks!! アップマフラーは、大好物だ(笑) ドリーム50タンクのコックは、アップマフラーの通路を塞ぐため、 右前方に移設した 切断箇所を1つ増やして内部に、何やら仕込む パンチング板…
メガフォンマフラー後端が切りっ放しなのは、どうも見た目が悪い 欠け部を補修した後 リフレクターを追加する 消音器を付ければ見えないのだがね
以前製作したメガフォンマフラーは、やや尻下がりで、 見た目がイマイチ納得いかない サイコロン号のマフラーが余っているので、それを改造する フレーム後端のシートレール部の違いを逃げるために 2か所切って曲げを変更する 上からの収まりも良い ここに刻みを入れて ここを切って角度…