曇天18℃ 程よい天気なので、走る 8/21から丁度2か月ぶりだ 始動が少し掛かりにくいが、一旦掛かれば問題なし いつものPA駐輪場には、K社のZ2台が先客で置いてある この3台、絶版ﾊﾞｲｸとしては大人気で価格も高騰中（笑） 今日は、「ネモケン」さんの講義の復…

昨日の試走で、Fﾌﾞﾚｰｷに違和感が有った ｴｱｰ抜きをしても変化なし と、なにやらﾎﾟﾀﾎﾟﾀと落ちてきた ﾏｽﾀｰ出口のﾊﾞﾝｼﾞｮｰﾎﾞﾙﾄが、しっかり締まっていなくて 強く握るとﾌﾙｲﾄﾞが漏れて来た 取付時に角度を調整した際の締め忘れだ しっかり締めてOK ﾁｪｰﾝｹｰｽのﾈｼﾞも…

気温も20℃と程よいので、テスト走行に出る ﾀﾝｸが長すぎて、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが変？（腰が引けた感じ） ﾊﾝﾄﾞﾙが遠すぎる セパハンなら多少改善するかもね 走行開始すると、いきなりﾁｪｰﾝからｶﾗﾝｶﾗﾝと盛大な異音 ﾁｪｰﾝｶﾊﾞｰの前のﾈｼﾞが当たっていた 緩めて走ると音は消えた…

ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを元の「ゴツイ」のに交換 ﾍﾟﾀﾞﾙ先端とのｽｷﾏもOK 効かないﾘｱﾌﾞﾚｰｷは、パネル毎交換 左：今回組む 右：付いていたもの 坂道を下った感じでは、少し効くかな？ ﾄﾞﾗﾑ（ﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ）との相性も有るから、 摩耗した古い部品同志の組み合わせは難しい 余分な…

正午前に気温が16℃になったので、試走する CB90JXでは、久しぶりに走る カッコは良いのだが、フクラハギに当たったままなので 走行中に、気になって仕方がない ダメだ 元の「ゴツイ」のに戻そう ｱｸｾﾙが重い？ いや重すぎる 変えていないのだが？ ｷｬﾌﾞのｽﾌﾟﾘﾝ…

追加ﾌﾟﾚｰﾄの形状を変更する 厚紙で型を取って 17Sｼﾞｭﾗ材の3ﾐﾘ厚端材を加工して取付 する 良い感じになった(嬉） ﾍﾟﾀﾞﾙを踏むと、先端がﾏﾌﾗｰの「最中合わせ」部にあたって それ以上行かないので、踏み代が少ない ﾃﾞｨｽｸｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰで、切込みをいれて、 踏み代が…

追加工して、ｼﾙﾊﾞｰ塗装して装着する ｼｬﾌﾄを短くｶｯﾄしたから、Eﾘﾝｸﾞがうまく組めない（外れる） ｼｬﾌﾄ端にM6ﾈｼﾞを切り、ﾜｯｼｬｰ/ﾈｼﾞに変更 これでカンペキ！だ そういえば、ｴﾝｼﾞﾝのﾃﾝｼｮﾅｰ下部も同じ変更をやってある ｷｯｸとﾍﾟﾀﾞﾙ先端の最接近時もＯＫ～ 7時から８…

長い間放置気味だったため、ｽﾎﾟｰｸに赤さびが出ている ｽﾎﾟﾝｼﾞﾍﾟｰﾊﾟｰでｻﾋﾞをざっと擦り取り、ｸﾘｱｰを塗った 完全にｻﾋﾞは取れていないが、しばらく大丈夫だろう 8時から11時まで作業 日差しもｿｺｿｺで快適だ

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとのｽｷﾏも丁度良かった が、ｽﾃｯﾌﾟ周りに微妙に接触 少しｽﾃｯﾌﾟ/ﾍﾟﾀﾞﾙを削ってOK 12時半から５時半まで作業 暑いよ～

ｷｯｸパダルが、いまいちカッコ悪い 250cc？の折り畳める物だが、少々ゴツイ ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙには当たらない ｱｰﾑはXEで、ｴﾝｼﾞﾝ側は機種不明を改造する 切った貼ったで、ペダルを逃げられた 8時から11時まで作業 簡単そうだが、結構かかった 秋らしい天気で、作業も…

ﾒｲﾝﾊｰﾈｽに繋いで、確認する 左SW(ｳｲﾝｶｰ/ﾎｰﾝ)はOKだが、 右SW(/夜間切替/ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ)が反応しない SWを分解してみるとCB90とは異なる ﾍﾞｰｸ基板や接点は共通みたいなので改造する 「緑」は「黒」になる ﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽが逆になっている 機種は何だろう？ さっさと半田を…

BAT点火で、しかもﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもBATより供給するCB90/CB125JXは 昼間⇔夜間の切り替えでBATに掛かる電圧が異なる これまで、機種不明の左SWを付けていた（PUSHで戻るﾀｲﾌﾟ） 夜間用に「白ﾆ黄」「黄」を結ぶSWを別に設けていた 昼間⇔夜間の操作を間違うと「過充電「…

CB90JXのｷｬﾌﾞをﾉｰﾏﾙに戻す前に作業した CB90R公道仕様に装着したPE24ｷｬﾌﾞの始動性が悪かったので ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを「CA50」→「CA40」に交換する CR26の始動性改善と同じ処置だ 簡単に始動した やはり「CA」のｾｯﾃｨﾝｸﾞは重要だ ss1/32mile（50m走）のﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに使…

１９９７年に改造して以来、 ｱﾚｺﾚと実験/試作/確認に使用していた クラブマン2号改が完成したため、その役目を終えた そこで、ﾀﾝｸ/ｷｬﾌﾞ/ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを黄色に戻す ｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙからCB50S用のﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙに変更で、 楽ちんポジションになった 保管していた「PW20」ﾉｰﾏﾙ…

新品の「CA20」にｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを交換する（左） ﾌｧﾝﾈﾙ側寸法 44.0ﾐﾘ（CA25） 僅かな違いだが、これだけで始動困難になった ｷｬﾌﾞは難しい（ﾉｰﾏﾙ新品が一番なんだがね） 44.5ﾐﾘ（CA20）今回組込 無事始動した ｾｯﾃｨﾝｸﾞが残っているが、それはおいおいやるとして J…

ｼﾞｪｯﾄ類や新しく買ったﾆｰﾄﾞﾙを交換しても変化しなかった で、以前装着していたCR33に戻すと、簡単に始動する ？？ 良く比べると、スロットルバルブのCAが異なる CR33には「2.0」、CR26には「2.5」だ CR26に「2.0」を組みｷｯｸすると、あっけなく始動した これ…

9/8に12年物のﾀｲﾔに交換したが、 やはり固いので、新品を購入して交換する ﾋｹﾞ有りﾀｲﾔは気分が良い 黄ﾏｰｸも合わせた ﾁｭｰﾌﾞに穴を開けてしまい、ﾊﾟｯﾁを当てて修理する ﾀｲﾔ交換は苦手だ リム組は得意だがね 装着分は予備ﾁｭｰﾌﾞに交換した 補修ﾁｭｰﾌﾞは保管する 7…

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ/ｳｲﾝｶｰの問題も解決？して、試走を待つのみ ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾊﾞﾙﾌﾞは、A〇azonで 「AC/DC９V～80V無極性」なるLEDﾗﾝﾌﾟを購入 Hi/Lowも合っている 更に回転を上げても大丈夫だ ﾊﾞﾙﾌﾞには、交流４０V以上の電圧が掛かっている （下の画像は回転上昇の途中） ど…

念のためｴﾝｼﾞﾝ始動を試みるが、ダメ ｱﾚｺﾚやっても、全く✖ ﾌｧﾝﾈﾙにｽﾌﾟﾚｰでGASを吹き込むと一 瞬掛かるが長続きしない ﾌﾟﾗｸﾞの濡れが少ないので、 燃料通路やｼﾞｪｯﾄの詰まりを確認するが、問題ない 2次ｴｱｰも疑い、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにもﾊﾟｯｷﾝを挟んだが、変化なし ﾌﾟﾗｸﾞ…

CR33⇒CR26に交換する 以前製作したPE28用ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞが使えそうだ CB90RのPE28用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを使用する 手にしている物は、CR33用 この内側にｶﾗｰを入れる予定だったが、 忘れていた その上少々勘違いも有った まぁ、部品は少ない方が良いと考える PE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀは…

全体が、やっと出来た 中々カッコイイ！（自画自賛） がぁ～ ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの電球が１２V用でも玉切れする ？ 右ｳｲﾝｶｰが点滅しない等、多少調整が必要だ ﾄﾞﾘｰﾑ50用の新品ﾐﾗｰがﾋﾟｯﾀﾘ付いた 後方もちゃんと見える（当たり前だが） ｸﾗｯﾁワイヤｰの長さが、少々短い 作…

見た目改善したい NSRのｶｳﾙに貼ったｶｰﾎﾞﾝ風ｼｰﾄの残りを利用する 高級感が出た(笑） 早朝に小雨が降った空模様は怪しく 6時半から８時前まで、部屋の中で作業 もうすぐ晴れそうだが？ 雨は降りそうにない 作業する BATの配線を整理して、仮止めする ﾁｭｰﾌﾞを車…

ﾗｲﾄｹｰｽ内側の凸部が欠けているので補修する ﾚﾝｽﾞの枠を引っ掛ける部位となる（無いとｽｷﾏができる） 右のﾄﾞﾘｰﾑ50用を参考にして、小さいﾋﾟｰｽを作り、 いつもの「プラリペア」を使用（よくくっ付く） ABS樹脂には抜群だ NSRのｶｳﾙもこれで補修している 少し時間…

狭い空間に配線を這わせるのも、中々難儀する なんとか纏まった 6時半から8時前まで作業 小雨になり強制終了 今日明日と天気が思わしくない やれやれ 毎日少しづつ作業を続ければ、いつかは完成する（はず？）

ﾎﾋﾞｵ2号の荷室がGAS臭いので見てみたら、ｺｯｸから漏れていた ﾚﾊﾞｰ内側の摺動面に当たりが弱い部分が有った #1000のﾍﾟｰﾊﾟｰを玄関ﾀｲﾙﾆ置き、平らに仕上げる 組み付け後、しばらく様子を見ていたら漏れは止まったようだ

ｱﾙﾐ板/L型材を使って製作 10ﾐﾘのｽﾎﾟﾝｼﾞを前後左右と底に貼る ﾋﾟｯﾀﾘに作ったので、全く動かない 少し大きすぎて、ｼｰﾄﾚｰﾙ間にｷﾞﾘｷﾞﾘに収まった ﾘﾍﾞｯﾄ位置を数か所のやり直し後、やっと完成 試作ﾚﾍﾞﾙだが、得意の「図面無しの現物合わせ」だ 底板もｷﾁﾝと作る BO…

昨日端末処理した配線と左SWを装着 ﾎｰﾝの配線色が1本異なるだけで、（ﾎｰﾝの配線に黒ﾃｰﾌﾟを巻く） 他は問題なく、全ての導通確認出来た ﾒｲﾝﾊｰﾈｽは、2分割で出来るから便利だ（接触不良が無ければ） 開放型BATを繋いで始動したら、７V弱で安定 ｼｰﾙ電池より良い…

XL125K2のﾒｲﾝﾊｰﾈｽの改造は最小にして(BAT周辺は改造) 周辺部品の端部ｺﾈｸﾀを加工して合わせる 何とか出来たが、実機に載せてから再確認する ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄとﾃｰﾙﾗｲﾄの被覆色が少し違うが、 機能は判っているから間違いはない 指差部にｱｰｽ有(CB50S) 右:XL125RS 微妙に…

CB50Sのﾒｲﾝﾊｰﾈｽを流用したが「玉切れ」が治らない やはり「XL125K2」のﾊｰﾈｽに戻す事にした 在庫は、2ｾｴﾄある内から1ｾｯﾄを使う 左SWが無いためYｵｸで「XL125RC」のを購入 配線図とつき合わせるて確認すると使えそうだ ﾒｰﾀｰ照明とﾃｰﾙﾗｲﾄが、BAT駆動（直流）とな…

ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買った透明ﾎｰｽでは不安が有る この画像のｴﾝｼﾞﾝはCB125S改 ﾍｯﾄﾞが一体型で砂型鋳造 A〇azonでﾃﾞｲﾄﾅの5ﾐﾘ径のちゃんとした？ﾎｰｽを購入 ｱﾙﾐ針金を巻いて熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せる ﾍｯﾄﾞ上を通る辺りで、ﾋｰﾄｶﾞﾝを当てて収縮させる ﾍｯﾄﾞには、ほとんど当たらな…