ﾄﾙｸｱｯﾌﾟしたので、ﾄﾞﾗｲﾌﾞ側を15→16に交換 「JT」なるﾌﾞﾗﾝﾄﾞの安い物なのだが、如何に ﾁｪｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰが目一杯になってしまった ついでに右のｱｸｾﾙｸﾞﾘｯﾌﾟﾗﾊﾞｰをNSR用に交換（左もNSRに交換済） 今までの古いXL用より太くて柔かいので手首が楽になる（かな？） 左…

強風で窓を閉め切る 暑～い と思いきや！ ｴｱｺﾝ交換 涼し～い！（笑） ﾌﾟﾗｽﾁｯｸのﾊﾞｰｴﾝﾄﾞを打ち込みました ひとまず、改装（？）終了 さて全体のｼﾙｴｯﾄや如何に？ ま、普通のﾊﾞｲｸになっただけ？（苦笑） 「Cafe」ｽﾀｲﾙの方が似合いますね～ あっ まだ残っていた…

ｱｯﾌﾟﾊﾝﾄﾞﾙに交換したら、ｸﾗｯﾁの具合が良くない NSR系ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰでは、ｹｰﾌﾞﾙがﾒｰﾀｰと接触するので早速交換 在庫部品の中で良さそうなのを選ぶのだが、中々決まらない 機種不明のﾚﾊﾞｰ/ﾎﾙﾀﾞｰの組み合わせで決着 左がNSR用 ｴｱｺﾝの修理が明日になった やれやれ

少しｱｯﾌﾟﾗｲﾄなﾎﾟｼﾞｼｮﾝにしたくて、CB50Sのﾊﾝﾄﾞﾙに交換 ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷのﾏｽﾀｰの角度が合わないので交換したい やや間延びした感じになったが、暫くこのままで走るかな 太陽が出ると汗が噴出して目に入る ﾎﾟﾀﾎﾟﾀと地面に落ちる 6時半から8時まで作業 今日も暑い～

4/29のﾓﾃｷﾞ以来、ﾎﾋﾞｵに積みっ放しだったので保管場所に移動します あれこれ加工したり、新品のﾀｲﾔに交換したりで遅くなってしまった まずは、ｴﾝｼﾞﾝを下ろした車体を抱えて階段を上がります（やっとこさ） CR33ｷｬﾌﾞを取り付けた時のｱﾙﾐの切り屑がだいぶ有っ…

先日交換した「OKD」ｼｮｯｸは、やはり固すぎる(ｹﾂに響く) そこで、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを交換しようとしたら、上部の部品を壊してしまった で、買い替え（速っ・笑） ｷﾀｺの横型用 長さは305ミリで丁度ｲｲ ｲﾆｼｬﾙを中間にして良い塩梅なり 試走は後日 最初のｼｮｯｸより少し柔か…

5/22以来動かしていないので、 近所のｱｳﾄﾚｯﾄまで往復20kmの中速ﾃｽﾄｺｰｽ（大嘘）を走る 暑いと始動も良好～ 4時過ぎだと爽やかに走れる キモチイィ～（笑） 渋滞の無い田舎道なので水温も上がらず、快適です

一番欲しかったﾊﾞﾙﾌﾞとﾊﾞﾙﾌﾞｾｯﾄを他の予備部品と比較確認 「RSCｷｯﾄﾊﾟｰﾂ」で間違い無かった！(現在、組んでいる部品と同じ) ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞの5.5ミリ穴がｼﾌﾞかったので、修正 5ミリのﾄﾞﾘﾙに細目の耐水ﾍﾟｰﾊﾟｰを巻き付けてｺﾞｼｺﾞｼ OK～ 昨日買ったRSC部品の一部をYｵｸ…

縁有って、未使用のRSC部品を購入 特にﾍｯﾄﾞ関係の部品が嬉しかった（全て未使用品） ｶﾑ（30/60？）ﾊﾞﾙﾌﾞ/ﾊﾞﾙﾌﾞｽﾌﾟﾘﾝｸﾞの他に、ﾊﾞﾙﾌﾞｶﾞｲﾄﾞが嬉しい 自分のﾚｰｻｰのﾍｯﾄﾞに使える（ｶﾞｲﾄﾞが回っているんで） 新品ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞも2ｾｯﾄ 旧タイプCRｷｬﾌﾞのMJも有ります 他…

余っているﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟを加工しました（10個以上有った） 六角頭寸法が、23ミリ/24ミリと2種類有ります（今回24ミリ） 一体ﾍｯﾄﾞは23ミリ 別体ﾍｯﾄﾞは24ミリ 面倒ですね～ まず4個作って1個をXLR200R用にｾﾝｻｰを取り付け 1個をYｵｸに出品（誰か買ってね 加工は結…

昨日の試走では、真夏日でも無いのに油温が100℃を越える よって、ｾﾐ・ｵｲﾙｸｰﾗｰをｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙﾗｲﾝの途中に設置する 一応冷える事は確認済なので、簡単にｶﾊﾞｰ交換にて装着した 他、ﾌﾟﾗｸﾞを8番に交換したり、ﾊﾞﾙﾌﾞｸﾘｱﾗﾝｽを調整して終了 まぁ、真夏日に走る事は…

気温28℃の午後知人宅まで試走 油温は10４℃まで上昇（やはりｵｲﾙｸｰﾗｰ必要）停止すると105℃まで上がった 意外にも、固いリアサスは半分程動いていた（当分このままかな） ﾘｼﾞｯﾄﾞを予想していたが、さほどの突き上げも無かった（ﾀﾞﾝﾊﾟｰは効いている） ﾛｯﾄﾞに潤滑…

少しｵｲﾙ漏れしているので「OKD」なるタイ？ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのｼｮｯｸに交換 がぁ～ ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが固過ぎ～っ！「最弱」にｾｯﾄしてもNG 150kgの車体には合うかも(CB90は95kg程) 試走しなくても「ボツ」決定 ｱﾙﾐﾎﾞﾃﾞｨが「カッコ」は良いんですがね~ ﾓﾝｷｰ用として出品されていた…

久しぶりの「ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号」の記事で有ります（まだ、バラバラ） 今までのﾄﾞﾘｰﾑ５０のﾃﾞｨｽｸのﾃﾞｻﾞｲﾝが少し新しいので（寸法は同一） CB125JX後期型に変更します（先日Yｵｸで買った） 「ノッペラボウ」では寂しいので、同じ穴を明けます D50用を上に当てて位置を…

CB125ｴﾝｼﾞﾝで油温計の調子が良いので NSRにも付けたいな～と、ｻｰﾓｽﾀｯﾄｹｰｽを早速加工 純正ｻﾝｻｰは液体ｶﾞｽｹｯﾄでｶﾞｯﾁﾘ組んであって、回すとねじ切れた 8.5ミリのﾄﾞﾘﾙで穴を貫通させると、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ状に取れた PF1/8のﾀｯﾌﾟでさらって、ｾﾝｻと同ﾋﾟｯﾁのﾒｸﾗ栓を取り付け…

4/29の走行前の整備で「2004年製」のﾀｲﾔを交換したかったのだが 在庫が無く6月に入荷していたので、交換 BS/BT39SS（F/R共通） ﾊﾞﾗﾝｽ取りはﾊﾝﾀﾞを巻き付けます（結構大変） スリムな車体が際立つ 両足の間で振り回して走ります さ、これで、あと10年間は走れ…

別なｹｰｽ（不具合有り）の仮組みしていた’８８ﾐｯｼｮﾝを入れ替える 良好なｹｰｽにｶﾞｽｹｯﾄ無しで仮組み そのうち完成させる 不具合ｹｰｽはYｵｸに出品したが、まず売れないだろうな～ 朝から快晴、熱くならない前に終了

昨日2個目のﾌﾞﾗｹｯﾄも塗って、本日組立 小雨模様なので、玄関内で作業 ﾅｯﾄと平ﾜｯｼｬｰを新品に交換したので、見た目が改善(嬉） 積算計「00000.0」は予備部品として在庫する 配線が欠品しているのはＹｵｸ出品 今日は屋外作業が出来ないので、作業はお休み 「ｺﾂｺﾂ…

在庫のﾒｰﾀｰが2個有るので、ニコイチで1個にまとめます 露出の少ないﾒｰﾀｰｽﾃｰの縁にｻﾋﾞが出ている ｻﾋﾞの多いﾒｰﾀｰﾌﾞﾗｹｯﾄだけにして分解した後、黒に塗装 積算「０ｋｍ」は、以前動かない内部を治したついでに戻した 午前中の33℃あたりまで上がったので部屋で大…

どうにもﾊｯｷﾘしない空模様なので、灯油で洗浄だけする 「梅雨寒」の天気も、こんなもんなのかな？

二晩続きの熱帯夜は、どうにも疲れる 年のせいでは無いと思いたいが、体が重く動きが鈍い だが、何かやらないと前には進めない（何か前に有るのか？）休みは無い 昨日洗ったｹｰｽを磨いてみようかと、ｼﾘﾝﾀﾞを合わせてみたが、 ｼﾘﾝﾀﾞは同じなのだが、前後のﾊﾞﾝｸ…

ほぼ熱帯夜の早朝でも早起きし、NSRｴﾝｼﾞﾝをﾊﾞﾗす 欲しかった「まともなｸﾗﾝｸｹｰｽ」のｸﾗﾝｸｽﾄｯﾊﾟｰに全くｷｽﾞ（凹み）なし 水ﾎﾟﾝﾌﾟ駆動のﾌﾟﾗｽﾁｯｸｷﾞｱにも全く割れなし(裏表とも） 今まで大した台数を見た訳では無いが、こんなの初めて見た ほぼ全部ｸﾗｯｸが入っている…

ここんとこの暑さと湿気にやられて、作業が滞ってます（泣） 逆ﾈｼﾞの溝が詰まっていて、細いｽﾌﾟﾘﾝｸﾞﾌｯｸで穿り出す ﾛｰﾀｰも何もかも、ｶﾞｯﾁﾘ組まれている ２ｽﾄの振動対策なのか？ もう使う予定の無い不要部品を捨てます（半分程） Yｵｸに地味に出品もしますが、…

一体型ﾍｯﾄﾞでﾉｰﾏﾙ最強？のXL12K0(365)のｶﾑを組む 最強と言っても、JX(383)と同じ位なので大した事は有りません 残念ながら、ｶﾞﾊﾞﾅｰ用ﾉｯｸﾋﾟﾝの位置がずれているので（TLと同じ） 切断用ｻﾝﾀﾞｰと100均で買ったﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾔｽﾘを駆使して溝を追加加工 上手く加工出来…

ﾄﾙｸの細い125には、ﾜｲﾄﾞなXL125K0よりｸﾛｽのJXが適当なので 玄関の中で全バラ作業 まだｵｲﾙを入れて無いのでｻｸｻｸ進む ｸﾗﾝｸ右のﾛｰﾗｰﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｱｳﾀｰﾚｰｽも交換しｾｯﾄﾌﾟﾚｰﾄも付ける ﾎﾟｲﾝﾄのﾈｼﾞを交換して終了 2時間も掛かってしまった(ﾔﾚﾔﾚ）

6時半から組立開始 部品は揃っているので組立作業は至って簡単だ CB125S（CD/SLも）ｸﾗﾝｸのｸﾗｯﾁ側のﾍﾞｱﾘﾝｸﾞは「ﾛｰﾗｰ」なので耐久性は高い CB90の全部/別体ﾍｯﾄﾞ125から普通のﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞになった 「LOC」で「ﾛｰﾗｰ」のままレースしたが、別段問題は無い（当り前…

一体型ﾍｯﾄﾞｴﾝｼﾞﾝの弱点を修正 Eﾘﾝｸﾞで支えていたのを、M４CAPﾎﾞﾙﾄで、ｶﾞｯﾁﾘ留めます ｼｬﾌﾄが硬いので、M４ﾀｯﾌﾟを真直ぐ立てるのが難しいです これで3個目ですが、慎重に加工（過去1回失敗した） 早朝 日差しが当る前に1時間半ほど作業 午後 気温30℃ちょいで思…

3年前にebayで買ったｸﾗﾝｸｹｰｽが余っているので、1基に仕上げます 不足部品はJX用を流用して行くが、ﾀｺｷﾞｱ付ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが全く無い 近所のJX仲間の知人に掛合い「440」刻印のﾀｺｷﾞｱ無TLﾎﾟﾝﾌﾟと交換 ｼｬﾌﾄ端のDｶｯﾄの長さが足りないので、ｻﾝﾀﾞｰでｶｯﾄ ｷﾞｱも交換して、…

排気量を拡大し圧縮比も大きいため、「押し掛け」は絶望的だ ﾓﾃｷﾞにてﾜﾀｸｼ自身、何回かトライしたが、空しくロックするだけでした 同じ仕様のｴﾝｼﾞﾝに載せ換えたCB125Sﾚｰｻｰと同じｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを取り付けます 素材は「CB50初期型」「ﾉｰﾃｨﾀﾞｯｸｽ」等のもの ﾒｯｷがｷﾚｲ…

大雨の予報なのに、大して降らなかったので、ﾌﾟﾁ作業おば ACGをCB90→CB125JX用に交換 ﾛｰﾀｰが80gほど重たいのでGood! ｺﾈｸﾀを含めて互換性が有るので、そっくり交換 ｲﾝﾅｰﾛｰﾀｰﾀｲﾌﾟなので、12000rpmまで問題なく回る 少々重たくなっても関係無さそうですが、気は…