金鋸刃利用の刃具で汚れを掻き落とす まぁ完璧には落ちないが、ｿｺｿｺで十分だ ﾌｨﾝ曲がりが有ったので、ﾊﾞｰﾅｰで炙って少し戻した が、ｸﾗｯｸ部から欠けそうになる ﾎﾟｰﾄのバリ/段付きを軽く削る ﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾍｯﾄﾞでは無いので拡大しない 洗浄して終了 組立は明日かな（…

ﾊﾞﾙﾌﾞを磨く 良いﾊﾞﾙﾌﾞだ EXは簡単に摺合せしてOK IN側ﾊﾞﾙﾌﾞｰｼﾄは腐食が深く、 ｼｰﾄｶｯﾀｰでｶﾞﾘｶﾞﾘ削り込む 何回も削り直して修正したが、何とか処理出来た ﾊﾞﾙﾌﾞの密閉も、ﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰをﾎﾟｰﾄ内に吹いて確認する 過去、GASや灯油で不十分なのは分かっている ﾌﾟﾗｸﾞ…

安く入手したﾍｯﾄﾞ ｶﾑ/ｶﾑｼﾞｬｰﾅﾙ共に摩耗も少なく良好だ ｶﾑ位置が、ﾊﾞﾙﾌﾞが開いた位置だったので、ｻﾋﾞ有り ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼで少し擦ったら、酷くは無かった 擦り合わせで復活するはずだ ﾛｯｶｰｱｰﾑも良好だ

17年製造から２２年製造の新品に履き替える ﾋﾞｰﾄﾞが上がらなくて難儀した ９時半から１１時まで作業する 穏やかな天気で良い

湖畔に行き、ｽﾀｰﾀｰの改善箇所の検証をやる 前後のﾛｰﾗｰに確実に駆動が掛かると、 難なく始動する 追加ﾃﾝｼｮﾅｰの位置も、この位置で間違いなかった GASｺｯｸからの漏れも無い ヨシヨシ 良い天気だ 通りかかった人に、ひとしきりﾊﾞｲｸの説明をする 住宅街では爆音の…

午前中のｴﾝｼﾞﾝ始動時にﾍﾞﾙﾄが外れる件を改善した 左のﾛｰﾗｰを追加して、ﾌﾟｰﾘｰﾌﾗﾝｼﾞからの距離を短くした そもそも、元のﾃﾝｼｮﾅｰの取付が斜めになっていて ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄが外れやすくなっていたみたいだ (以前、ﾃﾝｼｮﾅｰを弄ったせいかも？) 明日にでもﾊﾞｲｸを載せて…

「S9」ｵｲﾙを注入して湖畔道にて始動 ｽﾀｰﾀｰの歯付ﾍﾞﾙﾄが外れる（無くても始動するが） ﾃﾝｼｮﾅｰを改善したい MJ10８→105でOKかな ｺｯｸの「四ツ目」部からGASが落ちてくる GAS受けを置いて始動 ｵｲﾙ上がりOK 大丈夫そうなので、帰還して「四ツ目」ｺﾞﾑを交換する 社…

ﾀﾝｸ前方にIGｺｲﾙが見えて景色が悪い 紙で型紙を作り 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を切り取り、ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞﾈｼﾞで留める このCS90用ﾀﾝｸは、単なるｶﾊﾞ-だ ３Lのｱﾙﾐﾀﾝｸを内蔵している ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの逃げも確保した 違和感がある様な無いような？ まぁ自己満足で結構だ ｵｲﾙﾌｨﾗｰのﾌﾞﾘｰｻﾞｰｷｬｯ…

「RC115」の画像を参考にして、 ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの裏側にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼った上に フリーハンドで書いた後、ﾃﾞｻﾞｲﾝｶｯﾀｰで慎重に切り取る この時代のは「細身」で良い 左は「分割線」を避けて 右は「O」に分割する 少し細すぎたかもね ﾘﾋﾞﾝｸﾞでｼｺｼｺ切り取る

GA用（K社90SS用ﾀﾝｸの代わりに、３Lｱﾙﾐﾀﾝｸを載せる ｴﾝｼﾞﾝ搭載位置を約4cm持ち上げている ﾀﾝｸが超ｽﾘﾑなので、CRｷｬﾌﾞのﾜｲﾔｰが外側しか通せない 内側にはｼｰﾄﾚｰﾙ基部が有るから、取付は出来ない（はず） よって、以前使っていたPE28に戻す 見かけは至って普通だ…

整備性向上のために、ｶｳﾙｻｲﾄﾞを分割する NSRも同じ分割で、色々と便利になる 「HONDA」ｼｰﾙも一旦剥いで作り直す 1ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を裏に当ててﾘﾍﾞｯﾄでとめる 黒塗装した 8時半から10時半まで作業する 快晴で日差しも有り暑さを感じる

2021/5のLOC走行会以来動かしていなかったｴﾝｼﾞﾝを整備する 重～い鉄ｼﾘﾝﾀﾞｰを100ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしている 89ccのﾉｰﾏﾙﾋﾟｽﾄﾝは、もはや手に入らない Yｵｸで買った輸出用の100ccﾋﾟｽﾄﾝを使う ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰのｽﾗｯｼﾞも最小で、問題ない ｸﾗｯﾁﾌﾟﾚｰﾄに「焼け」が有るので、中古良…

もう10日も作業していない やる事は有るが、空模様が落ち着かなくて出来ない 明日は良さそうなので、早朝から頑張るかな？ これは一昨日の午後の空 午前中は小雨あり ほぼ毎日、体力維持のため50分ほどBikeを漕ぐ

このブログのヘッダー画像には 鈴鹿サーキットの最終コーナーが映っている 剥き出しのｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙの外側は夏草が茂っている 50年前のレースでは、「伏せっぱなし」の「全開」で下っていた ジェットヘルなので、「アゴ」がTOPﾌﾞﾘｯｼﾞのｾﾝﾀｰﾅｯﾄに接触して レース後…

昨日の作業で余ったBAT側のｺﾈｸﾀを付ける 鰐口クリップを取って、丸端子を半田付けして 端子に共締めする これで充電も気軽にできる 天気が安定しない日は、こんな軽い作業しか出来ない 明日も雨予報 TV三昧かな？

2個有る安物のﾄﾘｸﾙ充電器の片方が、充電しないので 良品の方のｱｳﾄﾌﾟｯﾄ側にｱﾀﾞﾌﾟﾀを追加する ２種類のｱﾀﾞﾌﾟﾀが使える N-BOXは、鰐口クリップを使う ﾎﾋﾞｵ２号のBATは、ｳｫｯｼｬｰ液ﾀﾝｸ下に位置しているので ここには常時接続のｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを付けている XLR200RのBATに…

午後4時で気温11℃ 外は氷雨？ ｼｬﾜｰで済ませていたお風呂も、 15分間しっかり湯船につかる 明日から戻りそうだが、油断は出来ない ここ1カ月「歯痛」のため歯科医院に通う 3年ぶりの検査で、しっかり「虫歯」が発見された 徐々に体が蝕まれて来た様だ 仕方な…

昨日の走行後、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが点灯しないことに気が付いた 「ﾊﾟｯｼﾝｸﾞSW」も機能していない ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟだけは、点灯する ﾀﾝｸ下のｺﾈｸﾀを外して予備SWと比較する ﾗｼﾞｴﾀｰ上の通路が狭くｺﾈｸﾀが取れない ﾗｼﾞｴﾀｰを前に動かして外せた 画像右下に見える「ｷﾞﾎﾞｼ」は「ACC」と…

88ｴﾝｼﾞﾝに積み替えでから、初めて高速道を走る ｴﾝｼﾞﾝは好調で問題なし 70~90でｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞする 朝早くから数台のﾊﾞｲｸ有り NSRは、一番の古株で一番ｺﾝﾊﾟｸﾄなり PAに停車直後の水温 OK！ 給油時、ｴﾝｼﾞﾝを止めると70℃まで上がった ﾘｱｻｽ⑩のｵｲﾙ漏れなし ｷｬﾌﾞｵｰﾊﾞｰﾌﾛｰ…

ﾌﾞﾚｰｷを左側に戻す ｷｬﾘﾊﾟｰは「CB400F」の物 ﾃﾞｨｽｸｾﾝﾀｰの「赤」塗装も落とし、ﾌｪﾝﾀﾞｰも「鉄製」にする 右Fﾌｫｰｸのｵｲﾙｼｰﾙを交換したが、また洩れて来るだろう CB50Sﾍﾞｰｽのﾌﾛﾝﾄ周りの方が、軽快に見えるし 実際の重量も軽いが「豪華さ」に欠ける？かも ﾄｯﾌﾟﾌﾞﾘｯｼ…

送料込￥1050 良品中古を落札した 新品買えよ！って 摩耗も有るが、柔らかさは保持している このｸﾞﾘｯﾌﾟが好きなだけだ ﾊﾝﾄﾞﾙも2ｾｯﾄ有るが、 右側ｸﾘｱｰの物は転倒キズを均して、上手く隠せた 朝から頭痛が有り、作業する元気が無い 真夏は何ともなかったのだが…

Cﾘﾝｸﾞを抜いて、ﾋﾟｽﾄﾝを引っ張り出す ｵｲﾙが飛散するので、この状態に出すまで慎重にやる 最後はそっと抜いてｵｲﾙを全部受ける ｵｲﾙは半透明でｷﾚｲだが、泡が浮いて白く見える ｽﾗｯｼﾞ無し ﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ(?)の摩耗やキズも無い ﾄｯﾌﾟのﾌﾟﾚｰﾄに「ﾚﾝｺﾝ」状の穴が無いので…

ﾀﾞﾝﾊﾟｰｹｰｽのｱﾙﾐｷｬｯﾌﾟを外す 先ず、180度の部位にﾔｽﾘで打撃ﾎﾟｲﾝﾄを作る 2か所の打撃ﾎﾟｲﾝﾄを、ﾎﾟﾝﾁで叩く 数回に分けて少しずつ外すのが良い 無理は禁物 内部にｵｲﾙも無くｷﾚｲだ ｹｰｽとのｶｼﾞﾘが1箇所有るが、深くは無い 内外ともに簡単に掃除して置く ピカピカに…

昨日、さび取りしてﾋｰﾄｶﾞｰﾄﾞで塗装して置いた部品を ﾋｰﾄｶﾞﾝで１５分程温めて焼付ける 小物部品にはこの方法で十分だ 冷えて、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで拭いても塗料が取れないから焼付完了だ ７時前後に作業する 雨がﾊﾟﾗﾊﾟﾗと落ちてくる 今週末も雨予報だ 作業も滞る 残念…

分解して掃除する 砂等が溜まっているが ﾊﾞﾝﾌﾟﾗﾊﾞｰの穴は、ﾛｯﾄﾞにｷﾂﾒに入る よってｵｲﾙによる膨潤は無い（これが重要） 最初に自作専用工具でｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外す ２２ﾐﾘのｽﾊﾟﾅが入るまで縮める ﾈｼﾞﾛｯｸ剤で非常に固い 体重を掛けて、やっと取れる程だ ﾅｯﾄがﾛｯﾄﾞのﾈｼ…

もう、ﾘｱｻｽは買わないつもりだが 販売台数の少ない「89用」なので、つい「ﾎﾟﾁｯ！」とやってしまう 送料含￥2.5K少々で、ただ御覧の通りのｼﾞｬﾝｸに近い程度 肝心のﾛｯﾄﾞにもｻﾋﾞ有り ｻﾋﾞでﾎﾞﾛﾎﾞﾛかと思うと、あにはからんや 紙ﾔｽﾘでｼｺｼｺすると簡単に落ちる 小さ…

'19/７にXL125R用ｼｰﾄのｱﾝｺ抜きをやったのだが、 ﾍﾞﾙﾄ取付の片方のﾎﾞﾙﾄが、ｻﾋﾞでﾅｯﾄが取れないまま折れたため、 ﾍﾞﾙﾄは付けていなかった なんだか「間が抜けた」感じだ ﾍﾞﾙﾄをYｵｸで見つけて、早速購入し付けることにする 錆びた金具は、ｻﾋﾞ取り後に塗装して再…

2日前に水温計ｽﾃｰを作り替えたので、確認する 快晴だが、台風の影響か蒸し暑い 7時ごろでも通勤車は多いが、湖畔道を走る車は無い 画像では見えないが、 ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの左下部も問題なく見える 解決 ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰ部の、ｳｲﾝｶｰ/ｵｲﾙﾗﾝﾌﾟも問題なく見える ﾆｭｰﾄﾗﾙとﾊｲﾋﾞ…

7/24に作り直したのだが、 速度計の左半分（60km/h付近）が見にくい ﾒｲﾝSWとの間が有るので、右に寄せる 元のｽﾃｰ（右）を型紙にして、 15ﾐﾘ寄せたｽﾃｰを作る 得意の「ｶｰﾎﾞﾝ調」ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄをを貼付けて、完成 これで見える様になった 日よけのﾊﾟﾗｿﾙを立てて作…

朝8時から近所ｦ20km程走る 通勤時間で結構車が多い 段差のあるｺｰｽを走ったが、ﾋﾟｮﾝﾋﾟｮﾝせずにｽﾑｰｽﾞに走れる ｵｲﾙ漏れなどは無いからOKだ ﾛｯﾄﾞの「ｻﾋﾞ跡」は、ｵｲﾙｼｰﾙに届かないから大丈夫だ もう暫くこのままで走る あと1本ﾃｽﾄしないといけない ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞも塗装…