早朝からﾘｱｻｽ交換 88用⑭から89用⑩に入れ替える 「Wing」のﾃｽﾄを兼ねて近所を走行するが いつも通りで、満足の結果で有る ⑯のﾛｯﾄﾞASSYを組んだが、 走行後のｵｲﾙ漏れは無かった ヨシヨシ 上：加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付89用⑩ 下：88用⑭ 外観では判断できない（なにかで区別で…

新品ｵｲﾙ#10を115ccを入れる 本体とｷｬｯﾌﾟの2個はｻﾋﾞ取りして塗装した やはりｷﾚｲだと気分も良い 組立 ｻﾋﾞｻﾋﾞな部品が、塗装されてｷﾚｲになった ﾘｱｻｽ⑩と交換したｻﾋﾞ跡有りﾛｯﾄﾞは 動作時のｽﾄﾚｽを考えて、後側に組んだ 正解かどうかは判らないが、やってみる この…

加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付ﾘｱｻｽ⑩のﾛｯﾄﾞのサビが気になっていた 走行確認した結果にｵｲﾙ漏れなどの不具合は無いが、見た目がね～ そこで先日分解したﾘｱｻｽ⑯のｻﾋﾞ無しのASSYと交換する 同じ「88用」だからなんの問題もない 上：ｻﾋﾞの無い⑯下：ﾎﾟﾂﾎﾟﾂとｻﾋﾞ有り 車体に実装して走…

またまたｼﾞｬﾝｸ品を購入 送料含￥2.6K 中々安い物は出ない 出品画像ではｻﾋﾞｻﾋﾞだった こちらにｻﾋﾞは有るが 反対側は酷くない 少し表面を擦るとﾒｯｷが出て来た ﾗﾊﾞｰ部のｵｲﾙ跡は無い（埃はﾀｯﾌﾟﾘだ） ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けの2個はｻﾋﾞｻﾋﾞで、錆取りする ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ受けのサビは…

BATはﾏﾒに充電しているから、ｾﾙﾓｰﾀｰも元気に回る ﾁｮｰｸして簡単に始動 電気周りを点検したらﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟの点き具合がおかしい ﾌﾛﾝﾄSWが接触不良で、CRCを吹いて清掃して復活 ﾘｱSWの位置が悪く、常に点灯する 位置をずらしてOK 明るくなったら直ぐに出ようと考え…

今朝はｷｯｸ1発で始動 いいね！ ﾘｱｻｽ⑭とｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの確認の為いつものｺｰｽを走る 確認するまでも無い秋満開!?の天気 何だか異音？ ﾁｪｰﾝが緩かった（調整したのに、何故か） ﾁｪｰﾝ引きを引き方向にしていなかった ﾊﾟﾜｰを掛けるとずれた 車載工具で再調整した 20km程…

余っていた「赤」を塗る 下地に白を吹いたから、上手く発色した 何も考えずに塗ったが、良い感じだ（自己満足）

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接をやって貰う 小嶋社長 Thanks！ 汎用ｽﾀﾝﾄﾞは、横の剛性が小さくて 車体を上げると妙な不安定さを感じていた そこで、画像の様に「Y字」の補強材を追加した 溶接前に位置決め用の部材をｾｯﾄして置く（画像上のｻﾋﾞｻﾋﾞ鋼材） これが無…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞの溶接に行ったついでに 高圧のポンプから供給した 9~10kg/㎤ほど入ったはずだ 7kg/㎤まで測定出来るゲージでは針が振り切れていた 圧縮からのﾛｯﾄﾞの戻りは、だいぶ早くなった まぁ「泡立ち」を防ぐ効果は上がったはずだ そのうち、確…

先日外したスイングアーム①をｷﾚｲに掃除する 油脂分をﾊﾟｰﾂｸﾘﾅｰで落とすだけで良かった 元々が傷/ｻﾋﾞの少ない良品なので手間は掛からない ちぎれているﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰもｷﾚｲにして置く 既に廃番部品なので、こんな部品でも取って置く 他にTL125とXLRの部品保管箱（ﾐ…

先日外した「自作加圧ﾊﾞﾙﾌﾞ付ｻｽ」のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを外して確認する ﾈｼﾞﾛｯｸ剤を塗っていないから、ナットも簡単に取れる このｻﾋﾞ跡は元から有ったもので 今回確認してもｵｲﾙ付着は全く無い ｵｲﾙ洩れが有ればこのｺﾞﾑが濡れている ここにもｵｲﾙ付着の痕跡は無い ヨシヨシ…

バイクの後ろに回り、またぐらから覗き込んで確認する 50年前からこの方法で調整している(画像の上が地面側) 前後のﾀｲﾔ幅が違っても可能だ（要は端の見え具合） ﾓﾄｸﾛｯｻｰでもこの方法で調整していた（自分だけ？） 左を基準にすると 右側が、0.5刻み分だけ余…

昨日完成したﾌｯｸを組んだｽｲﾝｸﾞｱｰﾑと入れ替えた 過去12/8と16/1と2回交換しているから、これで3回目となる NSRは文句なしにカッコイイ～ ! ’80年代後半から’90年代までのﾚｰｻｰそのものの形だ そのころの無限さんは、子育て/借金(家の)で大人しくしていた ﾌｯｸも…

良い感じに仕上がった ヨシヨシ 塗装が乾いた所で、熱収縮チューブを被せて ヒーターで温めて縮ませると 鉄板の形状になじむ ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに接触しても傷つかない 掛け始めも安心だ これで汎用ｽﾀﾝﾄﾞの改造は終了して 後日、車体のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを交換する

V字部が平らだと、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに接触しそうなので 外側に曲げる 丁度、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ下側の斜め部と同じ様な角度になった 細かい修正加工して 塗装して終了 8時から１０時過ぎまで作業 今日は穏やかな天気でいい

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰った 小嶋社長Thanks！ ﾎﾞｽ部は、後端から13cmの位置に溶接して貰う まず20ﾐﾘ径ｱﾙﾐ棒を長さ35ﾐﾘに切り、 M10P1.5のﾈｼﾞの下穴を開ける ﾀｯﾌﾟ加工時の容易に、入口15ﾐﾘだけ10.2ﾐﾘにする ﾀｯﾌﾟは溶接後に切る 10.2ﾐﾘ穴がｶﾞｲﾄﾞになり、真…

画像上の部品を外して V型ｱﾀﾞﾌﾟﾀに変更するために必要な部品を自作する A〇azonでも売っているが、 位置が高くなるからイマイチだ 自作は、もう一工夫する ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに組むｱﾙﾐﾌｯｸは購入済みだ 早速ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに溶接を頼みに行きたいが 忙しいとの事で、来週に…

9月は動かさなかったから、1カ月半ぶりになる 気温が下がるに連れ、ﾀｲﾔ空気圧も下がっている（2.0に） 規定の2.25まで上げて、ｷｯｸ2発で始動 イイネ！ 近所を25㎞程走る 秋らしい爽やかさだ ﾌﾟﾗｸﾞの焼け具合も良い ｴﾝｼﾞﾝも絶好調～ 不具合は感じられない １⇔…

汎用ｽﾀﾝﾄﾞ ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ後端から13cmに掛ける 左はｽｲﾝｸﾞｱｰﾑからの出っ張りは無い 右はﾅｯﾄが5ﾐﾘほど出る まぁこの辺りを考慮する必要が有る

ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに付いていたﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰを付ける ﾎﾞﾛいｽﾗｲﾀﾞｰだが、何とか使えそうだ ボンドで接着するために、溶接部を削り取る ｺﾞﾑの接触面が平らになった ボンドで接着した後、 念のため、入口と 出口をM4ﾄﾗｽﾈｼﾞで固定する ｺﾞﾑをﾈｼﾞ頭の高さ分だけｺﾞﾑ部を薄く削…

#100⇒#240⇒#400⇒#800と紙ﾔｽﾘの番手を上げて 最終は青砥で仕上げた まぁまぁかな 純正の表面処理(ｱﾙﾏｲﾄ？)が全部除去できないので(光らない) まだら模様になったが、自分の中で一番の仕上りだ ﾁｪｰﾝ切れ？で削られた部位も、上手に修正出来た 割れ等はないので…

剥離ｽﾌﾟﾚｰ缶を丸々1本使って、塗装を剥いだ 自家塗装だが、塗膜が厚すぎて困った 少し残ったが、これで終了 塗装前にサンディングして有る 小さいキズも有るが気にしない 恐らく、ﾁｪｰﾝ切れによる傷跡が有り 溶接部がえぐれている このままでも強度には影響な…

いつものYオクで、送料含めて￥5.3K程で落札 黒に自家塗装されているが、良～く見ると ｽﾃｯﾌﾟの打痕の無い良品だ 掘り出し物～ 塗装を落としたら、ﾒﾝﾃｽﾀﾝﾄﾞのﾌｯｸを付けたい 廃番のﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞｰも一部切れているが、まだまだ使えそうだ ラッキ～ 矢印付近に転倒…

無事始動出来た 大型のCR33ｷｬﾌﾞは、収まりが悪く 左側のGASﾊﾟｲﾌﾟを逃げるために ﾌﾚｰﾑを丸くえぐって通している（矢印部） ﾀﾝｸ右下も逃げ加工している GASﾊﾟｲﾌﾟはﾍｯﾄﾞ上を通す ｺﾞﾑﾊﾟｲﾌﾟが、ﾍｯﾄﾞに触れない様に、 ｱﾙﾐ線を巻いてｶﾞｰﾄﾞしている ｺｯｸは、右前方に…

左：火花確認済み 右：今回の予備① ｷｬｯﾌﾟも付いていて、無事火花が飛ぶのを確認 OK～ 今日明日届く予定のもう1個も良品で有ってほしい（多分OK）

別の中古を購入 外観を掃除して、ｺｲﾙ抵抗を測る OK～ もう1個購入済み ７時半から８時まで作業 雨天のため、屋根修理順延

同じﾏｸﾞ点火のTL125ﾊﾞｲｱﾙｽ用ｺｲﾙを購入 純正ｺﾝﾃﾞﾝｻの代わりに、 何やら社外品に交換されていたので、元のｺﾝﾃﾞﾝｻに戻す 大昔少し流行った部品と判る（効果の程は、？） 左：CB90R（XL125K2流用） 右：TL125 少しｷﾚｲだ 火花も確認出来たので、これを使う 7時か…

実績有るCB90R(100ccｴﾝｼﾞﾝ)からACGを外して比較する が、抵抗値等同じで変わりなく 元に戻す まさか？と考え、ﾌﾟﾗｸﾞｷｬｯﾌﾟを外して IGｺｰﾄﾞ端から、ﾊﾝｶﾞｰﾎﾞﾙﾄに火花を飛ばしてみる お～っ！ 火がバチバチと出る ｷｬｯﾌﾟとﾌﾟﾗｸﾞを付けると火花が見えない ﾌﾟﾗｸﾞを…

3ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板でﾍﾞｰｽを作り ｺｲﾙを載せる ｺﾝﾃﾞﾝｻ容器のサビは問題ありません ﾀﾝｸ内側の幅にﾋﾟｯﾀﾘに収まった ﾌﾟﾗｸﾞの火はまだ飛ばない 6時から８時まで作業 気温は28℃程だが、汗ダラダラだ

CB90Rに付けている実働のｺｲﾙと交換してみる 50系ｺｲﾙと抵抗値も同じ 形状も同じ が、飛ばない 左：５０系 右：XL125K2 ｽﾃｰが少し違うだけ ６時から８時まで奮闘したが、ｱｷﾏｾﾝ 曇り空で空が暗くなって来た