CR 26/ 31/ 33/ 35
先日、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行った折り溶接して貰った 小嶋社長Thanks！ ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄで塗装しﾋｰﾄｶﾞﾝで焼付て完成 組立 連結ｼｬﾌﾄを通すのにﾎﾙﾀﾞｰを新設した ｱﾙﾐの端材を加工したから、形は吟味していない ﾉｰﾏﾙのｽﾀｰﾀｰﾚﾊﾞｰに溝を付けている ﾔｽﾘでｼｺｼｺ仕上げた
1個余っているｷｬﾌﾞに、CR26に最初付けた右出しﾚﾊﾞｰを付ける OFF ON ON OFF 元のｽﾀｰﾀｰには、他に数種類存在するので、 少し長い物を加工して失敗し、やり直した 1時から2時まで作業
別なｷｬﾌﾞ用に、少し大きめのﾚﾊﾞｰを作る 両端のM4CAPﾎﾞﾙﾄは「引掛け」の役目を持つ ｸﾞﾛｰﾌﾞを着けていても、簡単に操作出来る（はず） 「片ﾚﾊﾞｰ」ﾀｲﾌﾟより「ｼｰｿｰ」ﾀｲﾌﾟの方が、安定すると考えた これは「CB90R」のCR26に使った 7時から9時まで作業 曇天で12℃だ…
外は大荒れ、しかも感染症の影響で「こもり」中 CR33ｷｬﾌﾞ装着のCB90JXの走り込みをやりたいが、 GW過ぎないと安心して走行出来ない(事故は起こせない) CB90ﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝ(92cc)にCR33/CR26ｷｬﾌﾞを装着して 90系縦型ｴﾝｼﾞﾝの「弄り」は、全て終了した 1971⇒2019まで…
CR26を外してCR33に交換する 本来やりたかった事を、やっとこさ作業出来る ﾌﾗﾝｼﾞも専用と交換する ｷｬﾌﾞ横に仕様を書き込んでおく 無事終了 こちらのﾌﾗﾝｼﾞは少し短いので、楽に付いた この角度からの画像は、中々の迫力が有る 大好きなｱﾝｸﾞﾙだ いつものｺｰｽを…
9/25にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰを付けたままで、ﾃｽﾄしていなかった 一昨日に始動確認は行っていたので、簡単に掛かった BATが弱いので充電の必要が有る（今冬はもう走らない） 国道と湖畔を走る 60km/hで6200rpm程だ Fﾌﾞﾚｰｷも強力に効くが、ﾚﾊﾞｰがやや遠い(手前に曲げるか…
ﾌｧﾝﾈﾙ仕様だと、保管時にいちいちｺﾞﾑｶﾊﾞｰを被せないといけない 代わりにPowerFilterを付ける事にした K&N製が良かったが高価なので、半額のPMC製にした 下部がｷｬﾌﾞに当たるので、少しｶｯﾀｰで切り取る で、装着 カバー前方はCRｷｬﾌﾞの形状に合わせて加工済 CRｷｬ…
昨年秋から、CRｷｬﾌﾞのｾｯﾃｨﾝｸﾞを実施しているが、 必要そうなSJを多数購入して保管するのも嵩張る ｺﾝﾊﾟｸﾄに整理するため、ｱﾙﾐC型材でﾎﾙﾀﾞｰを作った 一昨日に素材を加工して(下穴は一昨日加工済)ﾀｯﾌﾟを手配していた 今日配達されたので、早速ﾎﾞｰﾙ盤にM3.5P0.6…
SJが届いたので、#52⇒#48に交換して走る #48⇒#45に替えて走行 低回転での「ツキ」が、やや弱いかな？ CA:2.5 JN：3873(3段目) MJ:#95 SJ:#45 AJ:#180 AS:1回転戻し なんとか、ｽﾑｰｽﾞに走る様になった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないが、走る分には関係ない 気温が下が…
CB90JX車体の不具合(配線抜け)が解決したので、 CR26ｷｬﾌﾞを装着してみる 取付自体は簡単に済む MJ#100 SJ#52で走る やはり、8000辺りでぐずる(？) 帰ってBAT周りを確認すると、夜間SWの関係の操作を間違っていた 左SWを他の機種と交換しているので、 別の「…
ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、8ﾐﾘ厚ﾌﾗﾝｼﾞを作る A2017材を70ミリ径にｺﾝﾀﾞｰで切り取り 旋盤で25ﾐﾘ径の穴を開ける 2個製作 手作業の５倍位の速さでﾌﾞﾗﾝｸ材が出来た
ﾍｯﾄﾞとの間にﾊﾟｯｷﾝを挟んで、ﾌﾗﾝｼﾞ取付 最近は「丸～いﾌﾗﾝｼﾞ」がお気に入り ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ取付 ｷﾞﾘｷﾞﾘだが、何とかOK ﾌﾗﾝｼﾞの厚みを10⇒8ﾐﾘに変更したい ｷｬﾌﾞ後部上のｱﾙﾐｽﾃｰのﾌﾚｰﾑ側の穴が合わないので、長穴加工 ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ側のｹｰﾌﾞﾙに付いている防水ｺﾞﾑを切り…
午後の気温が、予報より上がらないので作業する(29℃) まず角っこを切り落とす 次にカッターで丸く仕上げる 切粉が飛散して大騒ぎ(笑） ﾊﾞﾘを取って完成 こんなもんでOK～ 正午から30分で終了
ﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買っておいた10ﾐﾘ厚のｱﾙﾐ板(5052)を切る ちょっと寸法を間違いながら、ﾎﾟｰﾄ穴・取付穴・M6ﾈｼﾞを加工 日差しが当たるので、丸く仕上げるのは明日に持ち越し 2個は間違った寸法(狭い)で開けた穴(残念） CR26のｽﾋﾟｺﾞｯﾄには、PE28用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを使う 少し…
午後になっても左程暑くならないので試走する 近所を一回りして帰ってﾌﾟﾗｸﾞを見ると良い焼けだ ｽﾛｰが濃いみたいなので#55⇒＃40に交換して走る が、ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟ 掛からない 急な坂を押して帰還 何だかオカシイ？ SJを#52に戻したが、#100で始動しない ﾌﾟﾗｸﾞが…
CR33の交換部品をアレコレ試したが、どうにも改善しないので CR26を高額落札したのが、10日前の事だ 清掃しｺﾞﾑ部品を交換して調整後、 不足部品を揃えて組立し、本日車体に装着 空ぶかしでは、良い感じに吹け上がる CR33とは全く異なる 公道用としては、この…
ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞとｽﾛｯﾄﾙﾊﾟｲﾌﾟは、CBR250RR(4気筒)を使い ﾜｲﾔｰは、NSR250Rを使う CBR250RRのﾜｲﾔｰは、短か過ぎる(上の1個) ﾊｳｼﾞﾝｸﾞ・ﾊﾟｲﾌﾟは、CBR250RRを使う NSR用は径が大きくﾊｲｽﾛ過ぎるため、操作がｼﾋﾞｱになって使えない 左端1個がCBR用 右3個がNSR用 CBR用は…
分解して、ﾔﾏﾊｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰに一晩浸け置きした リフレッシュした部品は、ゴム類も新品に交換して組立(右) 少し改造した専用のｽﾛｯﾄﾙ/ﾜｲﾔｰを取り付ける 7時半から9時まで作業 曇天だが、薄日が出て少々蒸し暑い 雨が降るのかなぁ～
今日入手したｽﾋﾟｺﾞｯﾄをPE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀｰに合わせる短縮加工を行う 下の2個 全長が5.5mm違い 旋盤作業で突っ切りﾊﾞｲﾄを飛ばしてしまった 小嶋社長 申し訳ないm(__)m
寒空の下、通行量が極めて少ない湖岸道路でｾｯﾃｨﾝｸﾞ作業 ﾃﾞﾌｫﾙﾄで＃230が付いているので、 ＃210・#190・#170の3種類を試す 残念ながら、改善せず ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ～1万回転までは軽く回るから問題は無い それ以上の回転数まで上がらない(12000まで回したい) ﾌﾟﾗｸﾞ焼…
ﾀﾝｸとの間から少し滲むが、計測には支障ない 結果、25秒/200cとさほど改善しなかった 6.6cc/秒⇒8.0cc/秒(20%の改善) GAS通路は入り組んでいるので、改善は容易では無い 90用ｺｯｸに戻し「網」を新品に交換したが変化無し(30秒のまま) う～～ん 中々考えた通り…
ｺｯｸ出口でのGAS流量を測ると、「RES」で30秒/200cc程度だ ACGｶﾊﾞｰが逆さについていたので、戻した Yｵｸで買ったCB750のｺｯｸを装着する 90用はM6ﾈｼﾞ1本で取付けるが、750用はM6ﾈｼﾞ2本を使う ﾀﾝｸとの間に10ﾐﾘのｽﾍﾟｰｻｰを挟む工夫が必要だった ﾀﾝｸとｽﾍﾟｰｻｰの間には…
ｺｯｸを外して見ると、「四ツ目」の底で「RES」の穴が詰まっていた ﾄﾞﾘﾙでｽﾗｯｼﾞを取り去ると、GASはｽﾑｰｽﾞに落ちて来た 滲みが有るのでｺｯｸの「四ツ目ｺﾞﾑ」に当たる面を油砥石で磨く 「ON」は問題無く、単にGASが少ないだけだった CR33ｷｬﾌﾞに交換して、12/７のｾｯ…
ﾘﾋﾞﾝｸﾞでボーっとTVを見ていて、ふとCR33ｷｬﾌﾞの事が頭に浮かんだ ん？GASが落ちて来ないのかなぁ ﾀﾝｸのｺｯｸｶｯﾌﾟを外して「ON」「RES」に切り替えても ﾎﾟﾀﾎﾟﾀとしか落ちて来ない なんてこったい（大泣） ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞではｷﾞﾘｷﾞﾘ間に合っていたGAS供給量も CR33ｷｬﾌﾞ…
正月にﾃｽﾄして不調だった もう少し何とかならないかとCA/JNなんかを弄って 再ﾃｽﾄしたが全く改善せず(2次ｴｱｰ対策も追加したが) CR33は2個（新品/中古）試したが、ダメだった（判らん・泣） また再挑戦したい(今回の事で理解が深まった) 諦めてﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻し…
CB90JXの走り初めをやろうとしたが、ｴﾝｼﾞﾝが吹けない 湖畔の土手上に持って行き（誰も居ないので迷惑を掛けない） あれこれやってみたが、全くダメ 12/7にはｷﾚｲに回ったのに、はて？ またやり直しだ 2次ｴｱｰでも吸ったかな（ﾊﾟｯｷﾝが怪しいし） ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄの新…
新品のﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄに交換 CB90R用に、古いﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄを改造したいのだが？難しいな～ これだけの改造で済まない予感がする やめようかな～ 迷う 左：CB90JX 右：CB90R(CS90改ﾀﾝｸ)
中々厳しい 通常の位置では、ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰが全く通らない う～～ん 難しい ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄは、通常の位置で全く付かない(これは判っていた) 左：GAﾀﾝｸ(ﾀﾝｸの縁に食込む) 右：CS90改ﾀﾝｸ(ﾀﾝｸには当たらない)
CB90JXにCR33ｷｬﾌﾞを装着して、ｷﾁﾝと回る事は確認できたので、 走行会用のCB90Rにも付かないか？を検討する(あとCR33が1個ある) 先日、Yオクで新品のﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄを入手したので、 これをﾍﾞｰｽにﾜｲﾔｰの取り回しを変更すれば付くかも～？と考えている ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｹｯﾄ…
堤防道路までﾎﾋﾞｵ号で運び、早速MJを#120に交換するが、変化なし 115に戻して、JNをY9⇒Y8に変更(4段目)で改善するが少しばらつく 3段目(5段の中間)にして12000以上まで吹け切る様になった そのまま5km程走って、低速から高回転までｽﾑｰｽﾞに回るのを確認した …
