CR 26/ 31/ 33/ 35
得意のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを切って純正風に色付けする 遠目にはｷﾚｲだ 黄色のｶﾊﾞｰから外したｴﾝﾌﾞﾚﾑを付ける これにはL/Rの区別が有る L側下部は、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸに当たる部分をｶｯﾄ（下から覗かないと見えない） ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ部品を発注 明日届くかな？ 色々と散財中～ 正午…
いよいよ走らせる その前に「7/11」で自賠責を3年入る(無保険はダメ！) 家の周りでは走れないので、ﾎﾋﾞｵ号に積んで湖畔の土手に移動 空ｷｯｸを2回ほど蹴ってから、SW-ON ｽﾀｰﾀｰは使わずｷｯｸ2回で始動！ 土手と農道を周回ｺｰｽにして、まずMJ#110で走るが、少し上で…
JNは動かさず、MJを#95から5番刻みに#115まで試す どれも完璧では無いが#110を付けて試走に備える 汚いｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰも白に塗装する(ｽﾊﾞﾙのﾋﾟｭｱﾎﾜｲﾄ) 左側も予備ﾊﾟｰﾂを塗る シートカウルは、黄色のまま（自分用だから、色違いは気にしない） 脱脂不足で「ﾊｼﾞｷ」が…
洗浄液に浸しての放置を終了して、ﾌﾞﾚｰｷｸﾘ-ﾅｰで洗浄液を落とし Oﾘﾝｸﾞ類を新品に交換 右画像の部品が重要なので、注意して組立てる 中子の「バリ」も丁寧に除去する(ﾋﾟｽﾄﾝが上下する側面を) 車体に取り付けてMJ#105 /SJ#45でｴﾝｼﾞﾝ始動させるが、改善は無し ﾌｧ…
昨日、ｼﾞｪｯﾄ類の穴を通したので取付けて始動したが上手く回らない 新品ｷｬﾌﾞを付けて比較 新品では回る（ｾｯﾃｨﾝｸﾞは合っていないが） 本体だけにバラして、洗浄液に浸けて一晩放置する事にする 隠れた通路の汚れを除去出来れば、多少改善するかも（？） 明日に…
GAS漏れはﾊﾟｯｷﾝ硬化のため、（ﾍﾟｯﾀﾝｺに固まっている） 交換部品は手元に無いので液ｶﾞｽを薄く塗る 新品ﾊﾟｯｷﾝはYｵｸにて手配済み 新品ｷｬﾌﾞと比較すると、CAが3.0と異なっている（新品は2.5） JN(Y9)のｸﾘｯﾌﾟを3段目にし、SJの目詰まりを通す（#40に変更したが） …
GASﾊﾟｲﾌﾟを前方に向けたいので、切欠きを広げる 何とか通せた こんなに切り欠いても問題ないはず(ﾚｰｼﾝｸﾞﾀﾝｸ装着時は後方に通す) 「5mm⇒8mmﾎｰｽ変換ｼﾞｮｲﾝﾄ」を用いて、ﾀﾝｸ⇒ｷｬﾌﾞとGASを流す ﾘﾝｸﾞは､ｽﾀｰﾀｰﾉﾌﾞを下げる機能有り（押し下げ時、指が入らないので） ｽ…
92ccの排気量で上手く回るかどうか確認したいので、 ﾌﾗﾝｼﾞ内径をCB90ﾍｯﾄﾞの合わせて削る 10ﾐﾘの間で33ミリ⇀26ﾐﾘと勾配を付ける（無理やり） CR33は、ｵｰﾊﾞｰｻｲｽﾞだと判っているが、試してみたいのだ 上手く加工できた 朝8時半から11時まで作業 背中に日差しが…
錆取りした後、溶接の熱で変色した部分に ﾐｯﾁｬｸﾛﾝ⇒ｼﾙﾊﾞｰ⇒ｸﾘｱｰと塗り重ねる 溶接のﾋﾞｰﾄﾞがｷﾚｲだ 「ﾌﾟﾚｽ加工」の「ｼﾜ」と追加鉄板との合わせが難しかった(叩きが) あまり目立たないので、これで良さそう
午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにお邪魔して、板金部品を作り溶接して貰う ｱｸｾﾙﾜｲﾔｰの通路を充分に確保出来、ｱｸｾﾙ操作に違和感は感じられない CR33ｷｬﾌﾞは、何処にも接触せず、ピッタリ納まった（嬉） 斜め上からは、ﾀﾝｸの張り出しに遮られて、あまり判らない もっと大胆にﾀ…
前方を深く切り取り、直線に整形する（これが厄介だった） ﾀﾝｸ底を切ったままの形状で溶接部品を作るのは、無限さんには無理！ 直線だと部品製作も簡単で、溶接の難易度も低くなる(自分ではやらないが) ボール紙で形状を検討し、明日鉄板で作成し溶接して貰…
ﾜｲﾔｰを付けると、ﾀﾝｸ下はﾀﾞﾀﾞ当たり(ﾜｲﾔｰの通路が皆無) ｱﾚｺﾚ逃げて、横から見て最小限のｶｯﾄに留める ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｱｼﾞｬｽﾀねじを短いCAPﾎﾞﾙﾄに交換する 内側は大胆に切らないとﾜｲﾔｰは通らない ここから更に、赤ﾏｼﾞｯｸﾍﾟﾝまで切り取る必要が有る ｶｯﾃｨﾝｸﾞ用ﾃﾞｨｽｸが使…
GASﾊﾟｲﾌﾟの逃げのため、ﾌﾚｰﾑをｶｯﾄ(以前、逃げ加工していた) ﾀﾝｸのｺｯｸは、ﾀﾝｸの左側なので長いﾊﾟｲﾌﾟになりそう（前方に向けるかな？） ｼｰﾄﾚｰﾙ前部下を少し削って、ｷｬﾌﾞ後方をｱﾙﾐｽﾃｰで吊る(ｷｬﾌﾞ本体が重い為) ｷｬﾌﾞ本体は、削らない（後部ｽﾃｰのM6加工以外・元々…
斜めのｱﾙﾐ材では無く、ﾌﾗｯﾄな8ﾐﾘ厚17Sｱﾙﾐ板を加工する ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰとの間に1.5ﾐﾘ厚52Sｱﾙﾐ板を挟んで「ﾘｰｸ」対策とする 2次ｴｱｰ対策だが、更にｶﾞｽｹｯﾄもｷﾁﾝと付ける予定（今度は間違わない） 時間切れで、真ん中の穴は開けていない（少しずつ拡大していく） 一体型…
CR33ｷｬﾌﾞを使うLOC/走行会用ｴﾝｼﾞﾝをﾃｽﾄする時、 CRｷｬﾌﾞ本体が、アチコチに当たって取付出来ない 10度斜めにｶｯﾄしたｱﾙﾐ丸棒を介在させれば、 ﾌﾚｰﾑには当たらないか検討する（ﾀﾝｸにも当たってしまう） Yｵｸ出品を止めた「錆取りしたﾀﾝｸ」を改造する事にしたが、…
ﾓﾃｷﾞでのｷｬﾌﾞ不調は、ｷｬﾌﾞｱﾀﾞﾌﾟﾀ/ｲﾝｼｭﾚｰﾀからの二次ﾞｴｱｰのせいみたい なので、再度作り直す 10度ｶｯﾄ部品2個と8ﾐﾘ厚ﾌﾟﾚｰﾄ1個を製作(70ﾐﾘ径) これをﾍﾞｰｽに穴あけと取付穴/ﾈｼﾞを加工する 少し加工方法も変えたい ﾗｲﾄでｻﾞｲﾝの小嶋社長が居ると、つい邪魔しに行き…
ｼｯｶﾏﾝ号に装着して上手くいったので、「Pull（Push？）金具」を量産する ｻｲｺﾛﾝ号/CB125Sﾚｰｻｰにも装着する 予備のCR33用と3個加工 2ミリの穴を2個開ける 少し斜め外側を狙うのがコツ 完成 ｻｲｺﾛﾝ号はｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰなので、余計便利なり 早めの準備に、抜かりは無い(…
CR33ｷｬﾌﾞのｽﾀｰﾀｰの「ﾉﾌﾞ」を上に押し上げる事は出来るが 押し下げる時に、上部に指が掛からなくて操作出来ないでいた 過去、ｽﾀｰﾀｰを使わず液体洗剤のｽﾌﾟﾚｰでﾌｧﾝﾈﾙからGASを吹き込んでいたが、 いまいち不便で有ったので、改善した(自分の走行会でも困ってい…
外壁作業中で、当分の間自分の作業が出来ないのでヒマです(笑) 手持無沙汰だもんで、手持ちのCRｽﾍﾟｼｬﾙｷｬﾌﾞの大きさを比較しました 左：CR33が「ｽﾓｰﾙﾎﾞﾃﾞｨ」 右：CR35が「ﾋﾞｯｸﾞﾎﾞﾃﾞｨ」 と呼ぶらしい CR35の本体部が、10ミリ長くｽﾛｯﾄﾙ部が太いです 前後長はほ…
安いｱﾙﾐﾌｧﾝﾈﾙとﾌｨﾙﾀｰを買ったので取付ける 簡単なはずだったが、ｷｬﾌﾞ入口の55ミリに真円が出てないので、 ﾔｽﾘで整形して整え、M3の止めネジで取付ける NSR250Rのｽﾛｯﾄﾙ/ﾜｲﾔｰをそのまま取付ける CR33だとﾊｲｽﾛｯﾄﾙになって開度に神経を使うが、 この口径(36.5ﾐﾘ)…
OHって程では有りませんが、動きが渋いので、 ｽﾛｯﾄﾙを抜き、壁の白いｱﾙﾐｻﾋﾞを取りｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞをｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞで軽く磨く CRCを少し吹いて動かすとｽﾑｰｽﾞになった ネジ類が少し固い CAは30 AS1回転半戻し JN2段目→3段目に変更 ﾌﾟｰﾘｰ基部にも注油して、ｷｬﾌﾞ単体ではｽﾑ…
まさか落札出来ないだろう～ みたいな価格で応札したら あら、落としちゃった！（NSRの購入時と似ている・苦笑） CR35を36.5ミリに拡大したみたいだ（36.5のｷｬﾌﾞは無いはず） MJ#142 SJ#45 JN3777 INﾏﾆ径35ミリ SR400用らしい 鉄部品にｻﾋﾞが有るが、中身は超…
ﾓﾃｷﾞでのｷｬﾌﾞは、ﾏｲﾙﾄﾞなPE28だったが、 ｻｲｺﾛﾝ号にCR33を装備して以来すっかり気に入ってしまい その後は、「CR派」に転向したので（それまでは軽量なPE派） 「NATA仕様」ｴﾝｼﾞﾝにも新品のCR３３を取付けました INﾎﾟｰﾄに真直ぐ付けるとﾌﾚｰﾑに当るので １０度…
ｽﾛｯﾄﾙﾊｳｼﾞﾝｸﾞ/ﾊﾟｲﾌﾟはCBR400Rを使う NSR用はﾊｲｽﾛ過ぎるので却下（ｷｬﾌﾞ側寸法が違うので） ﾜｲﾔｰはNSRの物を引き/戻し共に10ミリずつ短くし、 6ミリの真鍮棒を加工して「ﾀｲｺ」を作り、半田付けして完成 簡単であ～る（でもないかな？） このCR33は予備にしたい…
ﾓﾃｷﾞで使用したCR33のMJが予想外に大きい番手になり(借用した) 「ﾃﾞｲﾄﾅ」でMJｾｯﾄを購入したが、ﾎﾙﾀﾞｰの穴数が足りなくなった ので、22穴のﾎﾙﾀﾞｰを新作した 手持ちの5ミリ厚のｱﾙﾐ板にて製作 整理したら、ダブった番手が結構有りました（以前PE28を2個使用して…
11/9のPOC(日光ｻｰｷｯﾄ)走行会に向けて 以前からやりたかったCR33をサイコロン号(CB125JX改167)に取付ました ﾌﾚｰﾑに穴を開け燃料ﾊﾟｲﾌﾟの逃げを作ったり ｷｬﾌﾞ本体も少々削ったりで、ギリギリのスペースに取付完了（ﾎｯ） 上部のｽﾃｰも追加して完璧なｾｯﾄが出来まし…
CR33の大径ｷｬﾌﾞ（CB250RS用）を付けようとすると GASの入り口の燃料パイプがフレームに当たる で、フレームをカット ちょっと見にくいけど逃げてます ちゃんと付きました フレームとの隙間がギリギリですがね スロットルはCBR250F用です タンクを正規の位置…
ライトデザインのTOPに「CR750」のCRｷｬﾌﾞがｱｯﾌﾟされているので、真似しました 当時はCB350用の半分を125用としてました（既述） ﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを付けて無かったので、最初は、走らせるだけで精一杯でした （雨のS字５コーナーで初転倒） 和室に保管中のCB125Sﾚ…
蓋との合わせ面が液体ガスケットでは不十分みたいなので（バラせないし） ちゃんとガスケットシートで作りました 「ホンダボンドA」でペタリ もう、滲みません様に
試走しましたが、やはり（予想してましたが）上手く走りません で、PE28に戻しました ＃105で13000まで回ります さて、どうしましょう？
