ｼｯｶﾏﾝ号はCR33ｷｬﾌﾞに換装して調子を取り戻したので、 ｵﾌﾟｼｮﾝで製作したﾏﾌﾗｰをｻｲｺﾛﾝ号に付けてﾃｽﾄしたい（次の走行会で） ただｴｷﾊﾟｲがｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰに当るのでFRPを削りました ｻﾝﾀﾞｰで削ったので、そこらじゅうに粉が散って往生しました ﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟで養生して内側…

桐高Rのｷｬﾌﾟﾃﾝからお誘いの有った「ﾕﾙいｸﾗｼｯｸ系走行会」に行ってきました なんてったって、主催者は、うら若き？女性！参加しない訳にはいきません であるからして、女性だけでこ～～んなに大勢さん！超～ｳﾚｼｲ(笑） 男性陣の鼻の下？否「ﾌｫﾛｰ」も至れり尽く…

新品のﾘｱﾀｲﾔに交換 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟで磨き部品洗浄剤で表面を洗って終了 明日は朝から雨なので、防具以外の備品を積込む 天気予報も微妙に回復して来ている 小雨かな？はてさて

雨予報なのでｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰに水抜きのﾄﾞﾚﾝ穴を前後に開けて、配線ｸﾞﾛﾒｯﾄでフタ 他、Rはﾊﾞﾘ山だが「03製」で、いくらなんでもマズイので、新品ﾀｲﾔを手配 Amazonで朝注文して、夜7時ｷｯｶﾘ配達 明日交換してﾔｽﾘ掛けしたい ナンダカンダと有るものだ でも大事な事なの…

どこかで「TLﾐｰﾃｨﾝｸﾞ」が有るも、参加する気力が出ない（事も無いが・笑） 「ゆるい走行会」でもちゃんとしたﾊﾞｲｸを持って行きたいので、整備 このﾊﾞｲｸを改造した当初から履いていた「BT39SS」なるﾀｲﾔを交換する 磨耗は少ないが、溝のエッジが丸くなっていて…

1ヶ月に1回は走らせたいのだが、熱い真夏は無理 汚れを軽く落とし、WAXをかけ注油して空気圧を合わせる ｷｯｸ数回で始動 7月末以来なので1ヶ月半ちょい まだｷｬﾌﾞは大丈夫だ 近所を30km程散歩する 筑波山も見えてお天気最高！ ﾀｲﾔの肩は全く減っていない そのう…

CB50のｲﾝﾏﾆは長すぎて、ｷｬﾌﾞがｶﾊﾞｰ取付け穴を塞いでしまう 社外品のｲﾝﾏﾆとﾌｧﾝﾈﾙに交換して取り付け穴が見える様にした 無事ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰ装着 ｲﾝﾏﾆの端面の仕上げが悪く（自分で短くｶｯﾄした）２次ｴｱｰを吸うので 玄関前のタイルにｻﾝﾄﾞﾍﾟﾊﾟｰを置いてゴシゴシと面出…

ﾊﾟｯｷﾝを剥がした後、軽く洗浄して、選り分けました 右の1ｾｯﾄが良好です（ﾘﾝｸﾞ合口0.35ミリ以下）残りのｼﾘﾝﾀﾞをﾎﾞｰﾘﾝｸﾞに出します 「３３０」刻印のﾋﾟｽﾄﾝTOPはﾌﾗｯﾄなので圧縮比が9.5に上がります（CBと同じ） 今回、「122cc」刻印のｼﾘﾝﾀﾞを使います 午後に作…

K0-1基、K2-2基、K2－腰下-1基 有るので、将来のOHに備えて ﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞの程度を確認しました ×-1個(ｻﾋﾞで固まっていいた）、まぁまぁ-1個、使用可能-1個 56.5ミリ、57ミリの「330」ﾋﾟｽﾄﾝが有るのでﾎﾞｰﾘﾝｸﾞして「K2」に使用 K0には、ｵﾘｼﾞﾅﾙを活かして「使用…

下のURLにｱｸｾｽして下さい https://youtu.be/jRsQAs1FS8o ｱﾅﾛｸﾞﾒｰﾀ-はともかく、「ﾃﾞｼﾞﾀｺ」はｱｸｾﾙを戻した時に変な大きい数字が出るみたい ﾊﾞｯｸｽﾄﾚｰﾄで「12000rpm」あたりまで伸びてます もう少し各ポジションで引っ張ってもOKですが ﾐｯｼｮﾝがﾉｰﾏﾙなので自由は…

今回、LOC初観戦のまっちゃんも何やらお手伝いしてました(笑） ウォーミングｱｯﾌﾟ始動直後に回転のツキが悪く、「？」の感じ（冷汗） どうやらﾀﾝｸｺｯｸを直前に開けたので、ﾌﾛｰﾄのGASが足りなかったみたいだ 暫く吹かしていると「ツキ」も改善（ﾌﾛｰﾄ室にGASが落…

LOCｴﾝｼﾞﾝ用に予備で作ったｵｲﾙｸｰﾗｰｾｯﾄを取付（全部で4セット作った） この位置が一番良いのかな？（見栄えも含めて） 今日も、曇天なり 雨粒が落ちて来ないうちに終了

TL125の踏面を切り取り、手持ちのXL250S(?)の可倒部を切り取って、 形が若干異なる部分を修正して、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにて溶接して貰いました TLR200用と較べて、出っ張りの長さ/折畳み角度/踏面形状などが改善しました 素材のﾍﾟﾀﾞﾙが内側にやや曲がっていたので、取…

8/30のﾚｰｽに備えてｴﾝｼﾞﾝを確認 ・ｶﾑｼｬﾌﾄの山確認 － EXに、ややｶｼﾞﾘ有り（油砥石で修正） ・ｶﾑﾁｪｰﾝ確認 － タルミなし ・点火時期確認 － 少し早める（ｶﾞﾊﾞﾅｰが「３８２」のため） ・ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ確認（網） － 異常なｺﾞﾐは無い ・ﾌﾟﾗｸﾞ確認 － 元々「R」ﾀｲﾌﾟが…

お山遊びで曲げてしまったﾘｱﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの曲がりをﾊﾝﾏｰでﾄﾝﾄﾝして修正 踏み易くなりました ついでに、サビで黒塗装が剥げたﾊﾝﾄﾞﾙｱｯﾊﾟｰﾎﾙﾀﾞｰを磨いた 乗車時に気になっていた(笑）のでね 前後判別のﾎﾟﾝﾁﾏｰｸもハッキリしました 今度はﾊﾝﾄﾞﾙのサビが気になって来…

ちょいと「お山に避暑」に行くので少し整備 ｵｲﾙを交換してｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞを交換TLR200(ｱﾙﾐ)→TL125(鉄板)250gの軽量化 TLR200のは、Yｵｸに出品しましたので宜しく(結構ｷﾚｲですよ～) ｼｰﾄもｲｰﾊ用→ﾍﾟｶﾞｻｽ用に戻す お山で遊ぶにはこちらが正解 ﾎﾋﾞｵ君に積んで、行って…

商売じゃないので、単に「引渡し」です 日陰で確認作業をしました 手直し箇所を説明してｴﾝｼﾞﾝ始動 ｽﾌﾟﾚｰでGAS吹き込み ヴァオ～～ン 吹け/ツキ良好！ コレコレ（と、富士でも喜んだんですが・苦笑） 後で見たら、ｽﾀｰﾀｰﾉﾌﾞが下がらないのが判明 どうしよう？ …

ﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰを引いてｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙを4回ほど蹴るとﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ｴﾝｼﾞﾝの掛かりは良い 散歩して朝飯のあと、夏用のﾒｯｼｭ上下に着替えるが、もう汗がタラ～リ 6時に左回りの霞ヶ浦一周に出発です 走っていると暑さはあまり感じない ２ｋｍの直線も気持ち良い １ｋｍほど渋…

少～し涼しい朝 いつも通りラジオ体操後から作業開始 空に雲も有り日差しは強くない 色々な配線が多く旧車とは思えない(笑） ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞに配線を8巻ほど巻きつけｽﾃｱﾘﾝｸﾞ周りに配線を通して9時に終了 エンジン始動はﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに持っていってからとなる (御近所…

昨夜の雨も上がったが、そのせいで湿気が凄く蒸し暑い ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの色が殺風景なので得意(?)のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄを貼付けました ｶﾞｻｶﾞｻとした感じが少し取れたかな？(暫定です） まだ少しｴﾝｼﾞﾝと接触してるので、削らないといけない 積んだままの車体に装着して、本…

前後にﾄﾞﾚﾝ穴を開けて、ｺﾞﾑｸﾞﾛﾒｯﾄで塞いておく 加工後の切口をﾍﾟｰﾊﾟｰにて均し、ｴｷﾊﾟｲの逃がし部と修正部分をFRPで埋めて 内側だけを黒に塗装して終了 外側を塗る色が決められず元の塗装のまま ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰ/ﾀﾝｸに赤色が有るので、それとの釣合いを取りたいのだ…

快晴だと駐車場は熱いので道端にて作業 日差しが手前まで迫ってマス（暑） 上手く付きました 後は手直しや塗装などの仕上げをやれば完成だ（嬉） 前は1箇所にした 場所が無いのと、取付けの容易さを優先 軽量なのでOK FRP内側にL型のｱﾙﾐ板をﾘﾍﾞｯﾄ留めして補…

後方のｽﾃｰを先に作る 1.5ミリのｱﾙﾐ板をU字に曲げてﾘﾍﾞｯﾄで固定（穴位置を間違い修正も） 車体には「ﾗﾊﾞｰﾏｳﾝﾄ」にて装着 まぁ上手く出来た ボケた画像にて失礼 予定より右側が1ミリずれたがOK～ 7時半から10時まで作業 汗が眼に入ってイケマセン（泣）

ｴﾝｼﾞﾝとｴｷﾊﾟｲの間が最小なので苦労してます アチコチ当るので、微妙に削って逃がします 何とか付きそうですが、ステーを作る時に一工夫必要です ただ、振動でビビリ音が発生しそうで心配ですがね 何色にしようかな～ 黒？ｼﾙﾊﾞｰ？

ｾﾞｯｹﾝﾌﾟﾚｰﾄ裏にﾈｼﾞ止めしました カメラにﾊﾞｯﾁﾘ写りこむはずです なんだか賑やかになりましたね(笑）

朝５時の散歩の時から、御日様サンサン あっつ～い！（9時で32℃） でもﾊﾞｲｸｲｼﾞﾘは止めません ｺﾂｺﾂと前進あるのみ 手持ちのRS125のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを小さく切り刻んで、「ｵｲﾙｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲ」を製作 昨日、風が吹く中で、おおよその形に切り出していたので、本日はFRP作業 …

不安定な空を眺めながら、コツコツと作業(日が差しているのに降ってくる) 2ﾐﾘのｱﾙﾐ板を切って縛りつけました 配線すれば動く(はず) 電池交換用の穴も開けました 走行中はｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで塞ぎます ﾌﾛﾝﾄｾﾞｯｹﾝ裏に取り付けます 動画に写る様に角度を調整しました

午後2時に38.1℃の気温 ただただ熱い 雲が出て来たので、ﾏﾌﾗｰ装着 う～～ん ｶｯｺｲｲ！！(過去最高のデキだ) CR33のｼﾞｪｯﾄも交換 MJ＃118→140 SJ＃52→45 に（ｻｲｺﾛﾝ号と同じ) 仮組した所で、雷と大粒の雨 画像1枚撮っただけで急いで撤収～ 本日は、これだけで終了(…

今日も暑くなりそうなので、ラジオ体操が済んだら直ぐ作業開始 ﾒｶﾞﾌｫﾝに耐熱塗料を塗る 夏の日差しでｼｯｶﾘ乾燥するだろう ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞのﾊﾟｯｷﾝを作る 小穴は革細工の丸ﾎﾟﾝﾁでﾄﾝﾄﾝと穴あけ 大きい穴はﾃﾞｻﾞｲﾝｶｯﾀｰで切り抜き、外形はﾊｻﾐでﾁｮｷﾁｮｷ 完成 8時半で、すで…

夏の暑さであるが、作業して少しでも推進する CR29→CR33に変更するため、ﾌﾗﾝｼﾞを新作して追加する ２９と３３のｺﾞﾑｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの穴ﾋﾟｯﾁが異なるので仕方が無い ﾍｯﾄﾞﾎﾟｰﾄへｽﾑｰｽﾞな流れを作るため、穴を微妙に拡大加工する 次にﾌﾚｰﾑに長穴を開けGASﾆｯﾌﾟﾙの逃げを…