全体がグラグラするので、ｽﾃｰを追加しました ｻｲﾚﾝｻも黒塗装を落として、磨き、穴にフタをﾘﾍﾞｯﾄで取り付け(ｼｰﾙでも貼るか？) ｻｲﾚﾝｻの中に、ｸﾞﾗｽｳｰﾙを詰め込み消音効果を高めた ﾒｶﾞﾌｫﾝを塗装すれば完了だ!(嬉) 明日にでも 今日も、小嶋社長には忙しい所ご面倒…

長いｻｲﾚﾝｻはﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的に間抜けな感じがするので、作り直しました 手持ち部品で丁度80ミリ短くしたら、少し引き締まった感じになった もう少し手直しやｶﾞﾗｽｳｰﾙ巻もある もうひと息だ 午前中の日なたは暑くて作業できず、午後に影が出来てからｺｿｺｿと

ﾒｶﾞﾌｫﾝ部を2箇所切り回転させて溶接して貰いました ｻｲﾚﾝｻは、ﾀｲﾔ最後端から出っ張っていませんのでご安心を(笑） 手持ちの長いｻｲﾚﾝｻを取り付けたのですが、上手く取り付けられました ﾒｶﾞﾌｫﾝの内側に消音用の細工を施したくなかったので、 全体が長～くなりま…

二日間、雨の中で手持ちの材料を切り刻んでいました（まずは「試作」です） ｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽの溶接まで終了 さてさて、この後どうなりますか？

やっとMCFAJの正式結果が発表されました 予選ｸﾗｽ6位(2分46秒) 決勝ｸﾗｽ4位(ﾍﾞｽﾄ2分43秒)これまでのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ更新 MCFAJのURLは右の通り '15LOC第2戦(富士)ﾚｰｽ結果 ﾚｰｽ動画(YouTube) 特に問題は無かったが、直線のｽﾋﾟｰﾄﾞ不足は否めない（ﾌﾟﾗｸﾞが焼けていないし）…

ﾊﾞﾝﾌﾟした時に、ﾌﾞﾚｰｷが掛かる 危険が危なくてイケマセン（苦笑） ｽﾄﾛｰｸが長いせいも有るが、ｻｽ(ﾄﾞﾘｰﾑ50用)が縮むとﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑが動く ｸｯｼｮﾝを外して確認すると、「平行リンク」に近いﾚｲｱｳﾄが悪さしてる ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙをﾉｰﾏﾙに戻し、ﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑを上側にｾｯﾄすると改善…

66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝを組んだｴﾝｼﾞﾝは、保管します（LOCｽﾍﾟｱｰ部品取り？） ｵｲﾙｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄ(？)は高額で売れるかな？

油温計をｾﾞｯｹﾝﾌﾟﾚｰﾄ裏にﾈｼﾞで取り付け 旧車とは思えない程、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰが並んでます ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺﾒｰﾀｰも欲しい(笑） ﾌｧｲﾅﾙ/ﾁｪｰﾝを交換して、さて、始動 ん？ｷｯｸしても掛からない ｽﾀｰﾀｰで後輪を回しても、ダメ～(あれ、また、やっちまった？） 安全のため載せ換え…

LOC-1号機の試走が済んだので、125ｴﾝｼﾞﾝに載せ換える ｸﾗﾝｸがﾉｰﾏﾙなので低速が安定しますね～ 暫くこのままかな？

ｵｲﾙｸﾗｰを新設したので、ﾜｲﾔｰ類との場所取りに時間が掛かった あと、油温計のｽﾃｰを作りたい ｲﾝﾏﾆのｺﾞﾑが平らになっていたので、ｶﾞｽｹｯﾄを追加した 7時から11時過ぎまで掛かったが、積み替えてひと安心です 午後も天気が良いので、油温計ｽﾃｰ製作と小細工の作業…

山小屋で倒した時にﾈｼﾞ部が割れてしまったｷﾙｽｲｯﾁを交換した ｺﾈｸﾀはﾀﾝｸ下に位置してるので、結構面倒だった

朝から霧が出てるが良い空模様なので、まず7時から9時まで作業しました 昨日125ｴﾝｼﾞﾝから外した丸型軽量ｸﾗﾝｸに交換します ﾀﾞﾒｰｼﾞｸﾗﾝｸは、ｺﾝﾛｯﾄﾞ大端とｳｪｲﾄが濃い紫色に変色してます（ｶﾞﾀは1.5ミリほど？） 遠心ﾌｨﾙﾀｰのﾈｼﾞもキチンと締めました(苦笑） ﾋﾟｽﾄﾝ…

ｻｲｺﾛﾝ号の125ｴﾝｼﾞﾝから丸型軽量ｸﾗﾝｸを抜いて、代りにﾉｰﾏﾙをいれます ﾉｰﾏﾙｸだと公道走行が楽になります（軽量ｸﾗﾝｸは低速がなんともならない） 丸型軽量ｸﾗﾝｸは、LOC1号機に組み、少しﾊﾞﾗﾝｽが異なるので試走して確認します 外は「梅雨入り」で雨なので玄関の中…

問題の無かった２号機の記事を先にｱｯﾌﾟしたのは、当然訳が有ったんです（泣） 「プロ」ならこんな記事は書かないと言いますが、 アタシは「アマ」で備忘録ブログなので、「恥」を承知の上で書きます な～～～んと、１号機のｸﾗﾝｸの大端部がｶﾞﾀｶﾞﾀでした 焼付…

5/6のモテギでしくじったので、中身を確認します ﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝの当りも無く、ｶﾑの磨耗もまぁまぁかな（毎回確認必要） ｸﾗｯﾁ側も確認してOK 点火時期を再調整して終了 ３周しかしてないので、全てはキレイなままです が、1号機に大問題が有った（記事にしたく…

3/26に走ったまま放ったらかしていたので、たまには動かします ﾒｯｼｭの上下ではやや肌寒い曇空、絶好のﾂｰﾘﾝｸﾞ日和 いつものｺｰｽを左回りに霞ヶ浦湖畔を走ります 堤防上の道がｷﾚｲに補修されているので、走りやすい ゆっくり走って景色を楽しむ（ほんと？） いつ…

正午で３０℃６０％ 弱い風が吹いていたので,さほど暑くなかった あれこれやっても低速（ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ）が安定しない JNを一番低くしてASを２回転半（こんなｾｯﾃｨﾝｸﾞは過去に無いが） ｶﾑもXR80から一番低速ﾀｲﾌﾟのｴｲﾌﾟ用に交換した が、効果無し MJを＃95で何とか走…

昨日より暑い 10時で２７℃70% 明日が雨なので、頑張る 電装を無事移設した FﾌﾞﾚｰｷSWの動作が悪かったのとBATはNG 走った感じ低速が安定しない キャブを掃除して見よう 可愛いﾊﾞｲｸが完成して大満足です あっｳｲﾝｶｰﾚﾝｽﾞが1個ない（エイプ用） 明日は、雨模様な…

そろそろXE50からXE75のﾌﾚｰﾑに組替えようと重い腰を上げた(軽い？） 赤に自家塗装されているので、多少の違和感は有るが、そのまま使用する 黒への再塗装は、結構面倒なのでね（今の色も結構似合ってるし） CB50のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに交換 ﾄﾞﾘﾌﾞﾝｽﾌﾟﾛｹｯﾄを42→37に交換…

ｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ内のｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙﾗｲﾝから、ｵｲﾙｸｰﾗｰへの配管を設置する ｵｲﾙｸｰﾗｰは「横型ｴﾝｼﾞﾝ」つまり「ﾓﾝｷｰ系」の物だが、 CB125JX改（ｼｯｶﾏﾝ号）のﾚｰｻｰにも使用し充分な冷却性能を持つ部品である いつもの湖畔にて試走 ｸｰﾗｰにもｵｲﾙが回り、暖かくなってきた OK～ ｸ…

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3年前に搭載ｴﾝｼﾞﾝのOHを行った時に、一時的にお貸ししていた CB125Sのﾋﾟｽﾄﾝ（0.5OS）を入れたｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟﾜｰを気に入った様子に応えて、 手持ち部品（中古）のﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟ部品と交換する事に相成りました 丁度、ｼﾞｬﾝｸｴﾝｼﾞﾝから外したOSﾋﾟｽﾄﾝ（374、1.0OS）を入れる…

今は、車体に167ccｴﾝｼﾞﾝを載せている（ﾊﾟﾜｰが有って超～楽しい） この125ｴﾝｼﾞﾝは、それ以前に使用していた383初期型です 437ﾋﾟｽﾄﾝに、ﾒｶﾞｻｲｸﾙの「124-22」(20/50）のｶﾑを入れていて ｻｰｷｯﾄ走行会でも、ｿｺｿｺの走りを楽しめていた 保管時に、ﾍｯﾄﾞ（初期型）を取…

朝7時から12時まで掛かってしまった ニコイチとは言え、使える部品を選んだりしていると時間がかかる ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞはXRの強化SPを組み 66.25ミリﾋﾟｽﾄﾝ（170.6cc）を組むのだが、やはりﾊﾞﾙﾌﾞが当る 逃げ加工は、今回1回で成功 やった！ 頑張った甲斐が有って、…

雨は午後にやんだので、脱脂してﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟを貼り耐熱ｽﾌﾟﾚｰをﾌﾟｼｭｰ ｶﾞｲﾄﾞを入れ替えた1個(ｻﾝﾄﾞﾌﾞﾗｽﾄ処理されてた)と、 ﾌﾟﾗｸﾞ穴をﾘｺｲﾙした1個(鋸刃で汚れを除去) 合計2個を塗りました 新しく買った小型のﾋｰﾄｶﾞﾝで暖めて軽く乾燥 やれやれ 明日には組立開始し…

とりあえず、ﾉｰﾏﾙｼﾘﾝﾀﾞを組む予定なのだが、 将来を考えて200のｼﾘﾝﾀﾞが入る様にｹｰｽを削る 今回もｵｲﾙﾗｲﾝを悩んだがJD06のｶﾞｽｹｯﾄを上手く使いｸﾘｱｰ と、思いきや、ｵｲﾙ穴をﾄﾞﾘﾙで突き破ったり、 ヘッドに上がるラインの境界が薄くなったり、 暑さのせいで、あれ…

朝起きると頭ハッキリ疲れスッキリ こりゃ作業しないと(笑） 午前中9時まで日陰になる玄関前で、ケースとｸﾗｯﾁカバーの汚れ掻き落し 午後には日陰になる駐車場で、軽く洗浄 ｶｳﾝﾀｰ出口のBRGがサビで動かないので、他のｹｰｽから抜いて入れ替え サビｴﾝｼﾞﾝはｸﾗｯﾁも…

2基の腰下が有るので、ｹｰｽを割り部品を確認 どちらもあまり良くないが、ニコイチには成りそうだ（そんなﾚﾍﾞﾙです） 変なｴﾝｼﾞﾝのケーズは、ｽﾃｯﾌﾟ取付部が割れていて使えない 別なのはOK ｷﾞｱの欠けた破片が有ったり、組み間違いやｻﾋﾞだらけだったりで、もう大…

台風一過の青空の下は、朝から日差しが強すぎ 朝一からｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰにｵｲﾙｸｰﾗｰ用のﾆｯﾌﾟﾙを取り付けた（ﾃﾞﾌﾞｺﾝ使用） 普通は、右ｸﾗﾝｸｹｰｽに直接付け、ｵｲﾙを全部ｸｰﾗｰにまわすのだが、 今回はｸﾗﾝｸに行くｵｲﾙだけを冷やす形にした ｵｲﾙの8割はｸﾗﾝｸに回るはずなので、効果…

LOCｴﾝｼﾞﾝの部品取りで買った変なエンジンを確認（部品取りは必要なかったが） ﾍｯﾄﾞはXL125S用でｶﾑｼｬﾌﾄの端を5ミリ程切って、ﾎﾟｲﾝﾄ点火部品に合わせて有る ｸﾗﾝｸが欲しかったので「ｶﾞﾀ」を確認する OK ｺﾝﾛｯﾄﾞ小端部がややｷｽﾞ有り ま、ﾉｰﾏﾙとして先日削ったﾍｯﾄﾞ…