内視鏡（ﾏｲｸﾛｽｺｰﾌﾟ）にて、内部からｶｯﾄ部確認 きちっと型取りすれば溶接跡もｷﾚｲ！と小嶋社長が仰っていた 右画像の白い部分がｶｯﾄ部（白紙で型取り）ﾋﾟｰｽ製作/溶接は火曜日 凸部は溶接部分 ｻﾋﾞ取りしたのでｷﾚｲだ 溶接後、更にﾋﾟｶﾀﾝを投入するので、画像中の赤…

一晩放置したら、内部のサビは取れた（穴以外に元々酷いサビは無い） ｼｰﾄ接触面に水/埃が溜まって「ｲｵﾝ交換？」でサビが進行したのか？ 「化学」の世界は、難しい（材料組成/燃焼/電気の全てが化学反応！） 少し考えれば、「洗車はしない」「雨中走行はしな…

Yｵｸに出しても売れなかった（無理も無いが） 捨てるには勿体ないので、修理する まずはｻﾋﾞ取り CB90JXﾀﾝｸに使った「ピカタン」を投入（まだ効果有るかな？） こ～んな穴が開いていて、ｱﾙﾐ板を接着して誤魔化している

11/4の走行会は走行時間が長いので、GAﾀﾝｸ/MTRﾀﾝｸに交換する このﾏﾌﾗｰに似合った大きさで、これはこれでカッコヨロシイ ｱﾙﾐｲﾝﾅｰﾀﾝｸ容量は2.5L強（2.8L）だが、GAﾀﾝｸは10L弱と４倍近く入る ５Lも有れば半日走り回れる（30分を4本程？） CB50/Apeに較べてｴﾝｼﾞﾝ…

CB90Rはｽﾃｯﾌﾟ位置が低いため（ｼｰﾄ座面も低い） 1回も使用していないCB125JX改ｻｲｺﾛﾝ号用に作ったｽﾀﾝﾄﾞを、 25ミリ短くｶｯﾄして再溶接して貰う（M10P1.5ﾈｼﾞで多少の調整可能） 外側に１本ﾊﾟｲﾌﾟを足して、自立する様に工夫した 至って便利なり ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰが無いの…

ｲﾝﾅｰﾋﾟｰｽの圧入部を仕上の溶接を追加してもらって、 ｼﾙﾊﾞｰに塗装したが、塗るとｽﾍﾟｼｬﾙ感が無くなる(笑)

降雨は無さそうなので、3時過ぎ湖畔に行き始動 まだ少し大きい排気音 ｱｳﾀｰﾋﾟｰｽ先端の穴をﾎﾞﾙﾄで塞ぐ ｲﾝﾅｰﾋﾟｰｽは、全長が短くて穴が少ない（ｱｳﾀｰの穴の開閉用） ｾﾝﾀｰのﾋﾟﾝが「縦」だとLowﾉｲｽﾞ(公道用) 「左斜」でHiﾉｲｽﾞ(走行会用) 再始動 まぁOKかな 6000以下…

想像が創造へ(笑) 説明は無し 小嶋社長も褒めて下さった（嬉） 旋盤/溶接/ﾄﾞﾘﾘﾝｸﾞ/ﾀｯﾋﾟﾝｸﾞの各作業が融和した部品！ さて、上手く機能するかな？ 明日確認する 朝一で左太腿の治療に行き、低周波/湿布/包帯とﾌﾙｺｰｽ その後、10時半から12時過ぎまで作業 曇天…

ﾃｰﾙｴﾝﾄﾞのﾊﾟｲﾌﾟを作り直す ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長Thanks! あれこれ工夫したので、上手く消音出来れば良いのだが 夕方の作業は目が見えなくなる ﾗｲﾄ/ﾙｰﾍﾟ/老眼鏡が必携なり 太腿の痛みは、ほとんど消えたが、屈んで急に立つと痛みが来る そっと歩く分には問題な…

自宅駐車場でｱﾙﾐｲﾝﾅｰﾀﾝｸにGAS補給し、漏れ/滲みの無い事を確認 今日初めてGASを入れた（圧検をやっていないが、水では確認済） ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝの小嶋社長～完璧でしたよ！感謝 その後、湖畔のひと気のない場所に移動してｴﾝｼﾞﾝを始動した 5千辺りまでは静かだが、1…

「KERKER」のﾌﾟﾚｰﾄ裏に塗ったG17で接着完了 G17だけで充分なのだが、ﾌﾟﾚｰﾄにﾘﾍﾞｯﾄ穴が２つ残るので、 3ﾐﾘのﾌﾞﾗｲﾝﾄﾞﾘﾍﾞｯﾄを打ち、ｵﾘｼﾞﾅﾙの見た目回復 Good! いつ雨が落ちて来るのか判らないので、他の作業出来ない

屋外は小雨模様で、玄関前で簡単な作業をやる ｽﾃﾝﾚｽ製CAPﾎﾞﾙﾄに穴をあけるには、少々「コツ」が要る ホビオの荷室で、EXﾊﾟｲﾌﾟまで取付けた イイね！ 8時から30分作業 晴れたら残りを組む 正午、雨が止んだので後部を組み、「KERKER」のﾌﾟﾚｰﾄを貼る 「KERKER…

存在感の強いｱﾙﾐｽﾃｰには、熱収縮ﾁｮｰﾌﾞを被せて姿を隠す（？） EXﾊﾟｲﾌﾟとﾒｶﾞﾌｫﾝ部に耐熱塗料(ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ)を塗る ﾌｪﾝｽに掛けて乾燥 あす組立てｴﾝｼﾞﾝ始動し塗装焼付けを実施予定 ﾂﾔ有りの熱収縮ﾁｭｰﾌﾞが無かったので、濃いｸﾞﾚｰになってしまった 過去に、ｶｳﾘﾝｸﾞｽﾃｰに…

11月の走行会用に、静かなｻｲﾚﾝｻｰのﾏﾌﾗｰを製作した 昨日、手持ち素材をかき集めて部品（ﾌﾞﾗﾝｸ）を作り 本日午後、いつものﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝにて溶接してもらう 小嶋社長Thanks! ｽﾀﾝﾄﾞ/ｽｯﾃｯﾌﾟとの位置関係で、これまでの最大傾斜角度になった 突貫作業だったが上手く…

判った！ｹｰｽ/ｸﾗﾝｸ以外に原因が有った OSのﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞのｽｷﾏが過大だった事による 左；66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ 右：TLR200R改65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝ/ｼﾘﾝﾀﾞ ｽｶｰﾄ下でのｽｷﾏは、66ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝが明らかに大きい（0.06ﾐﾘ？） TLR65.5ﾐﾘﾋﾟｽﾄﾝは0.03ﾐﾘ程度だ ﾋﾟｽﾄﾝをｼﾘﾝﾀﾞ下から入れる時に…

GASをいれたまま1時間程放置していると、滲んでくる ﾊﾞﾙﾌﾞの四つ目ｺﾞﾑと当たる部分に摩耗が有ったので、 ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで削ってﾋﾟｶﾋﾟｶに磨く これで大丈夫（かな？）

内外のｻﾋﾞ取り完了 細かいサビ？は、完全に取れないが、これでOK～ 内部にサビは見当たらない 古いｺｯｸのOﾘﾝｸﾞ/四ツ目ｺﾞﾑを交換する 中の乾燥は出来ないので、ｴﾀﾉｰﾙを投入して水分を取る GASを１L程いれて、ｺｯｸのGAS導通確認OK 連休明けに実車に付けて確認し…

一晩放置すると、前部内側にもサビはほとんど無くなった(嬉) 後部も漬ける ｻﾝﾄﾞﾍﾟｰﾊﾟｰで擦り取るより優秀なり 小雨模様で、まとまった作業が出来ない

内部のサビは、おおよそ取れたので、内部を中性洗剤で洗っていたら 外側（前方内側）も取れないか？と考えて(XE75で試したかも？) 処理剤をﾎﾟﾘﾊﾞﾃﾂに移し、頭から突っ込んでみる ｿｺｿｺ取れれば良いのだがね さて？ あさイチに作業 曇天で気温は上がらないのが…

予備部品で買った（何時かは忘れた）青白ﾀﾝｸが有る(ちまたで人気のﾀﾝｸ) 外観にサビは有るが、凹み/穴の無い良品なので、中身の汚れ/サビを取る 灯油を入れてｶﾑﾁｪｰﾝを2個投入し、ｼｬｶｼｬｶして汚れをざっと取った後 中性洗剤で油分を洗い流し、手持ちの「ﾋﾟｶﾀﾝ」…

適当に形状を真似て削っていても、ままならないので ちゃんと測定する治具を準備する 作るのはﾏｸﾞﾈｯﾄﾍﾞｰｽを載せる鉄板だけで、 計器類は、全てA〇azonで購入(便利だね～) 他にも測定器を買った 全部で、１１K円少々（大陸製も有るが、安いもんだ） これで行…

晴れたのでﾎﾋﾞｵ号から降ろして撮影 ﾈｲｷｯﾄﾞには、GA90の太いﾀﾝｸが似合う(はず) 細いﾀﾝｸは、ﾌﾙｶｳﾙに似合う（全てが細いと力強さを感じない） ﾀﾝｸ/ｼｰﾄを交換しようっと 久し振りの快晴 が、日曜日は雨予報 まぁ天気だけは、どうしようも無い

「彼岸のお墓参り」ついでにﾌﾟﾁﾂｰ 相変わらずの絶好調～ イイねぇ～ 帰還して少し磨く 左下ｶｳﾙｻｲﾄﾞにｸﾗｯｸが有るので、そのうちに補修しないと 陽が上がる前に終了(日差しが有ると、まだ暑い)

ｼｰﾄｶｳﾙのｾﾞｯｹﾝを白地に黒数字に変更（ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄ） ｾﾞｯｹﾝ枠は、何だか変な恰好になったが、これでイイのだ(笑) ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰ（ｵｲﾙﾄﾚｰ）もｼﾙﾊﾞｰ（内側は黒）に塗装 ｴﾝｼﾞﾝ形状に沿った形状に削るのが大変なのだ 晴れたので乾きも早い

予備のサスをYオクに出品するついでに 今装着しているｻｽをﾊﾞﾗしてﾀﾞﾝﾊﾟｰ確認（画像左） あれっ？ 2015/11の交換した時は、GASも大丈夫だったのだが、 片方の反発が弱い う～～ん抜けて来るんだ（当り前） で、Yオク出品はヤ～メた（画像右）見た目ﾋﾟｶﾋﾟｶなん…

昨日、ｼﾙﾊﾞｰ塗装しｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの白/黒で「91」のｾﾞｯｹﾝを作り貼る 派手さは消えたが、動物みたいになった(ﾁｭ~・笑) ｾﾞｯｹﾝ下のﾈｼﾞの左右の位置の高さが違う（細かい事に気が回らない・泣） 「耳」も付いている(ﾜﾝ！) 雨なので荷室に積んだまま装着 今朝の気温16…

左画像のｶｳﾙも「昆虫」みたいな感じでｶﾜｲｲのだが、(ﾌﾙｶｳﾙから切取った) 以前買ったRSCﾀｲﾌﾟのﾀｺﾒｰﾀｰに付いて来た今風のｶｳﾙを取付てみた 黄色だと「デ～ハ」だが、ｼﾙﾊﾞｰ/白に塗り替えれば良い感じかもね 油圧ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷと共に、段々と「ｸﾗｼｯｸ感」が消えるが、 …

大きいｺｰｽ(ﾓﾃｷﾞ)では、ﾍｱﾋﾟﾝ(1カ所)だけ強いﾌﾞﾚｰｷを掛けるのでﾄﾞﾗﾑで充分 小さいｺｰｽはﾍｱﾋﾟﾝが多いので、油圧ﾃﾞｨｽｸを装着しないと止まらない 真直ぐで強くﾌﾞﾚｰｷを掛けるので、110ﾐﾘ径のﾄﾞﾗﾑだと容量不足 かと言って、CB125Kの大型ﾄﾞﾗﾑでは重すぎる このCB50S…

ｲｰﾊﾄｰﾌﾞやXR200のｴﾝｼﾞﾝを載せてﾃｽﾄするのに、 ﾊﾟﾙｽｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ部がﾀﾝｸ下に接触するので、ﾀﾝｸ下をｶｯﾄしていた ｼｰﾄ前部で隠れる部分にも小さい穴が開いていて ｱﾙﾐ板/ｴﾎﾟｷｼ樹脂で塞いで、ｶﾞﾑﾃｰﾌﾟを被せていた 内部にｻﾋﾞの全くないﾀﾝｸも入手していたので交換(外観は…

2回走行会に参加したので、11月の走行会に向けて確認 何処からかｵｲﾙが滲むので、ACG側の角ﾘﾝｸﾞ/ｸﾗｯﾁ側のｶﾞｽｹｯﾄを交換 網ﾌｨﾙﾀｰのｺﾞﾐは無し 遠心ﾌｨﾙﾀｰもｿｺｿｺ ｷｯｸｼｬﾌﾄは「ｷﾞｱ無」単なる栓 ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏ/点火時期を合わせて終了 8時から9時半まで作業 日差しが有って…