2年前にﾀｲﾔ破損で中古ﾀｲﾔ('07製造)を後輪に履かせていたが CB90Rの前輪ﾃﾞｨｽｸに使用したﾀｲﾔ('17製造）に交換する 手前の前ﾎｲｰﾙから外した 4年物 あと６年は使う予定（ﾎﾝﾄ？） 激しい走りは出来ないから、ほとんど減らない 「ｵｿﾞﾝ劣化」だけが進行する（１０年…

1週間ぶりに晴れた 早速作業する IGｺｲﾙ周りの配線を整える これまでの、ｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬの状態から 「ﾒｽ」ｷﾞﾎﾞｼが５個付いた共通配線を作成し ５０系IGｺｲﾙは、５個全部に繋ぐ 125系IGｺｲﾙは、4個のｷﾞﾎﾞｼに繋ぐ 指さし部が余っている １箇所使用しないﾊﾝｶﾞｰ穴にｲﾝｼｭﾛｯ…

昨日の作業でｾｯﾄしたｺｲﾙ位置は、どうも納得できない 過去に製作したCB125Sﾚｰｻｰのｺｲﾙは、ｱﾙﾐﾍﾞｰｽを介して、 BAT点火用ｺｲﾙのﾉｰﾏﾙの位置にうまく収まっている これを真似て5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板でﾍﾞｰｽを作った これを左ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰﾌﾟﾚｰﾄに設置する XL125K2/TL125のｺｲﾙを組…

CB125S(365）改ｴﾝｼﾞﾝの搭載は無事終えたので、 ｻｲｺﾛﾝ号のｴﾝｼﾞﾝに載せ替える BAT点火→ﾏｸﾞ点火の変更でIGコイルの搭載位置に悩んだ が、簡単には行かないのであれこれ変更して終了 ﾌﾟﾗｸﾞにも火花が飛んだのを確認できた ヨシヨシ ｷｯｸべダルも問題ない ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！ きちんと付いた これでﾀﾝｸは簡単に上がる

ﾀﾝｸ後端とｼｰﾄ全部がくっついていて、 ｼｰﾄを外さないと、ﾀﾝｸ単独では取り外せない 後付けのﾀﾝｸﾀﾝｸﾊﾞﾝﾄﾞが邪魔をする そこでｼｰﾄを後方に10ﾐﾘずらす この位の隙間が必要（ﾀﾝｸ前ｽﾃｰを支点にして後部を持ち上げる） Lｱﾝｸﾞﾙを切ってｽﾃｰ製作 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き…

必要な部品は組み終わったので、 湖畔の公園に行き始動 簡単に掛かった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞもする（自作軽量ｸﾗﾝｸなのに） 「CR-SPL」ｷｬﾌﾞはこの辺りが良い（昔のはｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしない） 消音器が無いと、爆音過ぎて回転を上げられない 人家からは遠く離れているが、この音…

ちょっと移動させたり、後輪を振ったりする時など、 右手で持つ所が有ると楽だ CB90Rにも付けている 5ﾐﾘ厚ｱﾙﾐ板を使って製作 これでｼｰﾄを持たなくても良い 点火の電装を付けてﾌﾟﾗｸﾞの火花を確認 ？ダメ FUSEが飛んでいた 怪しい⊕配線に被覆を追加してOK 後ろ…

左右にネジを切り、 ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹き、黒塗装して完成 ｶﾞｯﾁﾘと付いて大満足なり 6時半から8時まで作業 昨日夕方の雨で湿気が多く、汗ダラダラ

ﾐｯﾁｬｸﾛﾝを吹いたあとﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ（耐熱塗料）を塗る 1日乾かしたらﾋｰﾄｶﾞﾝで焼き付ける

消音の必要の無いｺｰｽでは、重いｻｲﾚﾝｻは付けない ﾒｶﾞﾌｫﾝ後端にﾘﾌﾚｸﾀ（反射板）を追加する 先ずは設計図を書く メモ程度だが重要作業 板厚の半分で計算する（これが大事） ﾎﾞｰﾙ紙で寸法を確認し1ミリ厚の鉄板にて製作する 60.5ﾐﾘから、10ﾐﾘ/45度で絞る いい感…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！！ ﾌｪﾝﾀﾞｰの固定は、明日やって塗装する

シート後方に伸びたｽﾃｰは、保安部品を装着する 走行会用マシンには不要で、新しいステーをシート下に追加する ホームセンターで購入した鋼材を曲げて作る フェンダーは無くても構わないが、汚れるのはイヤだからねぇ～ ドリーム５０のシート裏にある「えぐり…

GASﾊﾟｲﾌﾟに園芸用の線径1ﾐ線のｱﾙﾐ線をｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ状に巻く 1回では長く巻けないから、数回に分けて巻く ﾍｯﾄﾞに接触する部分は「点接触」となり、 熱も伝わりにくくなる ﾎﾟｲﾝﾄから出る配線の被覆が、ほつれていたので、 透明の熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せておく 細かい事は…

ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの取り回しの邪魔になる部分を削る 下側は切る必要は無かったかもね すっきりと改善した 作業中は、異物混入を防ぐためポートに詰め物をする 詰め物(ﾃｨｯｼｭか布切れ)を取り忘れて、 ｴﾝｼﾞﾝを始動させたら、ﾏﾌﾗｰから吹き出て来た事が有った 作業後の確…

整備した中古コック(横出し出口)を装着して、レバーをONすると 何の問題もなく流れ出て来る 数回カップのGASを空にして試すが、まったく問題なし 念のため、元の改造コック（下向き出口）に戻すと まったく出ない ダメだ！！（原因を想像できない情けなさ） …

ダウンチューブのナットも点付溶接してもらったので クーラー本体を装着した パイプ端には熱収縮チューブを巻いた オイルの流れは、下から上に抜く事で、空気を抜ける（はず？）

不足していたガスケットを製作した（左） ｷｬﾌﾞ装着 丸いﾌﾗﾝｼﾞの左側がｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの通路の邪魔になっている 後日削る フレームにギリギリ接触せず取り付けられて良かった

ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ/ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰ/ｶﾗｰの内径を削る 過去最高の丁寧な作業で仕上た（笑） キャブ側から見る ヘッド側から見る ｽﾋﾟｺﾞｯﾄを外して、ちゃんと合わせた 大して難しい加工ではないが、 段差を最小にして削りすぎない様に気を使う 矢印部にもう1枚ガスケットが入る …

ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの内径は35ﾐﾘと大き過ぎるから、ｱﾙﾐｶﾗｰを入れる ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、旋盤を回す 小嶋社長Thanks！ 内径３２ﾐﾘだが、大きいよりマシだ 待てよ？ まだ他にもｱｲﾃﾞｱが浮かんだ やり直しするか～

中古ｺｯｸが届いた 早速分解して塞がった穴を通す その後、ﾊﾟｲﾌﾟを交換してｸﾘｰﾅｰに半日浸けてキレイになった この金具は使えない RESが上になり、このﾀﾝｸでは操作出来ない 金具を交換して、ﾀﾝｸに付けて確認した OK～ ただ、車体から外しているから再確認が必要…

CB90Rで横向きに装着していたものを使い ｽﾃｰを作り直して縦型に変更する ﾌﾚｰﾑにﾘﾍﾞｯﾄﾅｯﾄを埋める ｱｯﾌﾟﾏﾌﾗｰとの位置関係で、ここにしか付かない 良い感じに出来た 6時半から9時まで作業 今日は左程暑く無い 明日から台風で雨予報 やれやれ

GASを入れて、液体ｶﾞｽｹｯﾄ塗布部のﾘｰｸを確認した OK が、問題発生!! GASがｺｯｸから落ちて来ない時が有る あれこれ試したが改善しない 困った困った こんなに胴長 ｱﾙﾐ製の基部も10ﾐﾘ厚だ ７時から9時まで作業 きょうは左程暑く無い それでも30℃

右中央から前方に移動する 10年ぶりにｱﾙﾐ製のｺｯｸ基部を取った 黒い液体ｶﾞｽｹｯﾄで、ｶﾞｯﾁﾘ固着されている 外した跡は、ｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄで塞ぎ、 前方の平らな面に穴をあける ｺｯｸ基部を液体ｶﾞｽｹｯﾄを塗って取付ける ｺﾞﾑ部品も新品に交換する ｺｯｸ基部に固定する このﾀﾝｸは…

CR-specialｷｬｯﾌﾟはPEｷｬﾌﾞより相当に重いから、 ｺﾞﾑのｲﾝｼｭﾚｰﾀｰだけでは支えきれない 最悪の場合、ｺﾞﾑが千切れる 後部の穴にM6のﾈｼﾞを切り ｽﾃｰを追加して吊り下げる 自分で使っているCRｷｬﾌﾞは、全てこの仕様だ 旧型のCRは、小型だから大丈夫だ（CB125Sﾚｰｻｰ） R…

あの手この手で取り付ける GASパイプの逃げを確保するため、フレームを加工する 早朝から大きい音をだすのは、気が引けたが ｻﾝﾀﾞｰｶﾞﾘｶﾞﾘと削る スミマセンm(__)m 辛うじて接触しない まぁ少し右にずらせば良いだけだが、コダワル 残念ながら、ﾜｲﾔｰを通すのに…

昨日用意したﾌﾗﾝｼﾞに、ﾍｯﾄﾞに取付ける穴を開ける 取付ﾈｼﾞの頭を10ﾐﾘ⇒８ﾐﾘに細くする ﾎﾟｰﾄ周縁部とのｽｷﾏをなるべく大きくしたいための処理 簡易治具にｾｯﾄして、ｸﾞﾗｲﾝﾀﾞｰでｶﾞﾘｶﾞﾘ削る 治具をﾁｬｯｸにくわえる時、「振れ」が生じるので最小に抑える 見た目結構違…

いよいよ形になって来ると、 やはりCRｷｬﾌﾞを使いたくなる PE28でも不足は無いが、やはり雰囲気だ ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞを探すと、PE28用の8ﾐﾘ厚外径74ﾐﾘが有る が、外径が小さくCR33には使えない いつものﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、材料を揃える事にする 10ﾐﾘ厚と12ﾐﾘ厚の17Sｼﾞｭ…

現代っぽいﾏﾌﾗｰも似合う（自分だけ？） ﾀﾝｸ底に当たる放熱板を移動する 下側のBATを前に移し、放熱板を後部ｲｯﾊﾟｲまで移動する 整流器の配線も短くして整理し直す FUSEも良い位置になった その後、ﾌﾟﾗｸﾞの火花も確認した OｯK～ ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰの逃げ部に、ﾀﾞｳﾏﾌﾗｰ…

サイコロン号から流用のｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを取付ける 後のｽﾃｰ位置が、ｻｲｺﾛﾝ号から少し高くなったため 後半部がせり上がって、良い感じだ（自己満足） ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰのｽﾃｰの逃げ加工 ﾁｪﾝｼﾞﾍﾟﾀﾞﾙ基部の逃げ加工 ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑが短くなったから、ﾀｲﾔの逃げ加工 5cm程切り込み、数…