点滴ﾀﾝｸをｾｯﾄしてｴﾝｼﾞﾝ始動後、ﾁｪﾝｼﾞ操作する ｶﾁｬｶﾁｬ音は消えた（確認する事が肝要なり） 次に、ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰとの接触が有ったので ﾘｱｻｽ下に付けたﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞ用部品を外し、 ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄを右からの挿入に変更する 8時から９時半まで作業する 曇天で日差しが無いの…

Ape用をｱﾚｺﾚ加工してして、やっと装着した（1個失敗したが） ﾈｼﾞ止め/ﾀｲﾗｯﾌﾟ縛り/接着剤で接着等、「あの手この手」で付ける 肝心の滑走面を薄く削り過ぎたが、 そんなに走行しないから問題無し（たまにしか接触しないし） 減ったら、もう１個予備があるから…

電装品をｼｰﾄﾚｰﾙ間に置き、IGｺｲﾙをｾｯﾄしてｱｰｽ線をﾌﾚｰﾑに繋ぎ、 近所迷惑にならない様にﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰを装着し、 点滴ﾀﾝｸからGAS補給して始動した ｸﾗｯﾁの張付きも無い 改造したｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙは、ﾏﾌﾗｰからも上手く逃げている ﾖｼﾖｼ BAT充電電圧が８V以上になる ﾁｪﾝｼﾞをUP/D…

簡単に済むはずだったが、そうは問屋がなんとやら まず、ﾁｪｰﾝｹｰｽ前部がｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰﾋﾟﾎﾞｯﾄに当たる ﾋﾟﾎﾞｯﾄはﾊﾟｲﾌﾟ製だから削れないから、ﾁｪｰﾝｹｰｽを切る ﾘｱｻｽのｽﾄﾛｰｸ分を削り、切断端にﾀｯﾁｱｯﾌﾟ塗料を塗る 次に、ﾁｪｰﾝｹｰｽﾎﾞﾙﾄがｽﾃｰｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰに喰い込む ﾘｱｻｽのｽﾄﾛｰｸ…

ホビオ2号に積みっ放しの車体に取付ける ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの角度も適正になった キックﾍﾟﾀﾞﾙも適正 画像が暗くてイケナイ 新しいｶﾒﾗが欲しいが ｶﾞﾏﾝｶﾞﾏﾝ(笑) 雨の日の作業は出来ないが、出来る事をｺﾂｺﾂとやる

角型ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑにCB90用ﾁｪｰﾝｹｰｽを取付ける 後部はﾘｱｻｽｽﾃｰ部にﾅｯﾄを溶接してある 「ｶｴﾙ足似ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ」から、切り取った前部ｽﾃｰをネジ止めした 「ｶｴﾙ足似」は幅を狭くしたので取付け困難だ（溶接すれば出来るが） これは一昨日の作業である

溶接で修正して貰った部品を塗装 4時頃に半ﾂﾔ黒の耐熱塗料(ﾄｯﾌﾟﾋｰﾄ）を吹き、 2時間後に200℃のﾋｰﾄｶﾞﾝで10分ほど焼付する 冷えてから、ﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰで落ちなければOK～ 明朝確認する

BATｽﾃｰの上に、整流器/FUSEを配置する 配線も長さを変更して、ｷﾚｲに整える ﾌﾟﾚｰﾄ自体をｱｰｽ板として一点に集中させる FUSUが15Aなので10Aに交換したい IGｺｲﾙを繋げればOKとなる予定（車体のｱｰｽも必要だが） 8時から9時半まで作業 ﾊﾝﾀﾞ作業も楽しい 外は降った…

CB125S-1号機ｴﾝｼﾞﾝは、BAT点火のACG/ﾎﾟｲﾝﾄが付いていて 以前CB90JXに載せて始動確認は済んでいる 取敢えずの始動用にCB90R用に作った部品を流用加工する ﾀﾝｸ下のｼｰﾄﾚｰﾙ間にBATを設置する 上面にはFUSE/ﾌﾞﾘｯｼﾞﾀﾞｲｵｰﾄﾞ(整流器)を置く予定 BATは、ﾊﾞﾝﾄﾞで下に吊…

「刻み」部を溶接して貰った 上手く納まっている ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞにも接触していない ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ先端を逃げて、ﾋﾟｯﾀﾘである ｷｯｸ操作も問題無く出来た 塗装したら完成だが、「晴れ」待ちなのが残念 11時半から3時半まで作業（往復時間含） 溶接だけで、自分の作…

ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ 今回は治具も用意したので、 ﾌﾚｰﾑ側の位置決めも簡単だった いつも、こうで有りたい（段取りが肝心） ﾊﾟｲﾌﾟを切り取って残った穴も塞いだ キックﾍﾟﾀﾞﾙと角形ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ用2cm延長ﾛｯﾄﾞ（TL用使用） それとｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰ…

DAX/ﾓﾝｺﾞﾘ等の横型用ｷｬｯﾁﾀﾝｸの2個のﾊﾟｲﾌﾟの向きを変更 長手方向から側面に移しｽﾃｰを新作する 上の1個は元から有るﾊﾟｲﾌﾟで,、ｷｬﾌﾞﾌｧﾝﾈﾙ内に排気する 下の部品は位置決め用治具で、溶接時のﾌﾚｰﾑ幅寸法に合わせる ず～～っと雨が続いているが、小止みを見計らっ…

「刻み」を入れて曲げる ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙ/ｽﾃｯﾌﾟから逃がす ｸﾗｯﾁﾜｲﾔｰの収まりも良い ｷｯｸﾍﾟﾀﾞﾙも邪魔にならない ヨシヨシ 「刻み」部は、そのうち溶盛して貰う 午後3時過ぎに雨が止んだので、１時間半ほど作業する 明日も終日雨予報だ

6/28に改造したﾏﾌﾗｰは、塗装して乾燥中、 代わりに、CB90用に製作したﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰ(消音器付)を付けた ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑﾋﾟﾎﾞｯﾄﾎﾞﾙﾄにｶﾗｰを追加して問題無く装着した ｻｲﾚﾝｻｰは、カチあげないとﾚｰｼﾝｸﾞｽﾀﾝﾄﾞが使用出来ない 新品ﾁｪｰﾝの在庫が有ったので装着 428T102でﾋﾟｯﾀﾘ …

午前中にEXﾊﾟｲﾌﾟ後端をｶｯﾄしてﾃｰﾊﾟｰ部を適正に合わせる 午後ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ 少し後端が下がって見えるが､ﾚｲｱｳﾄ上やむを得ない ﾊﾞｯｸから見ても良さそうだ お尻に当たらなくなってGooｄ！ 切断部を溶接して ｽﾃｰを製作してﾒｶﾞﾌｫﾝ…

午後から雨予報だったが、降って来ないので ﾌﾛﾝﾄｶｳﾙ/ｴﾝｼﾞﾝ/ﾏﾌﾗｰを仮組する ﾛｹｯﾄｶｳﾙ風もｿｺｿｺ良さそうだ（元はRS125だったはず？） Fﾌｪﾝﾀﾞｰもｻｲｺﾛﾝ号からの流用だ 以前ｸﾗﾌﾞﾏﾝ2号用に作ったﾏﾌﾗｰは、少々具合が悪い 後端がお尻に当たるから、少し下げたい（この…

塗装部品を全部組立ててみる ﾒｲﾝｽﾀﾝﾄﾞは、組立時に必ず付ける 走行会では、ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを装着するから外す 前後ﾎｲｰﾙ/ｽﾃｯﾌﾟ/ﾊﾝﾄﾞﾙは、ｻｲｺﾛﾝ号からの流用だ ｽﾃｯﾌﾟ位置は、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの真横で楽ﾁﾝﾎﾟｼﾞｼｮﾝになった ﾘｱﾌﾞﾚｰｷｱｰﾑは、XE75改からの流用でﾋﾟｯﾀﾘだ これにｴﾝ…

明日は雨予報なので、さっさと塗装する 水砥ぎして、まず内側に黒ｽﾌﾟﾚｰを吹く 次に外側をｼﾙﾊﾞｰに塗って、しばし乾燥させる その後、ﾏｽｷﾝｸﾞしてｾﾞｯｹﾝ部を白く塗る 最後にｸﾘｱｰを吹いて、終わり まぁまぁの仕上だ（タレやら何やら有るが） 今日も降雨も無く、ﾌﾛ…

ﾊﾝﾄﾞﾙを切るとﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸのﾀﾞｽﾄｶﾊﾞｰに接触する ｶｳﾙ下部の出っ張りを斜めにｶｯﾄする ゆるい曲線にしたかったが、ほぼ直線 ま、イイか ｶｯﾄ面にﾏｽｷﾝｸﾞﾃｰﾌﾟでFRP片を貼り付ける 内側に ｶﾞﾗｽｸﾛｽを置き樹脂を流し込んで終了 簡単な作業だが、6時から７時半まで掛かっ…

ｻｲｺﾛﾝ号のﾌﾛﾝﾄｶｳﾙを捨てるのは勿体ない ちょっと装着して見ると、まぁまぁ見られる ﾄﾞﾘｰﾑ50用ﾀﾝｸ/ｼｰﾄに似合うかどうか？ 自己満足で構わない ﾌﾚｰﾑに3カ所M5ﾈｼﾞを切ったら、ｷﾁﾝと付いた 三ツ又のﾈｼﾞが長いから10ﾐﾘ程切る必要が有る 7時から9時まで、和室にて…

昨日、製作した部品を塗装した 錆取りもｿｺｿｺにちゃっちゃと済ます 塗装が一番苦手だ(笑) 日差しも有って充分暑く、乾きも早い

先週の月曜日も溶接をやって貰ったが、 今日もアレコレ溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ ﾌﾛﾝﾄ周りから ﾚﾊﾞｰﾎﾙﾀﾞｰをﾌｫｰｸ内側に設けるために、 ｾﾊﾟﾊﾝに部材追加（元はｻｲｺﾛﾝ号のﾊﾝﾄﾞﾙ） ﾀｺﾒｰﾀｰｽﾃｰ Fｾﾞｯｹﾝ用M8ﾅｯﾄの溶接 ﾊﾝﾄﾞﾙｽﾄｯﾊﾟｰの追加（CB90Rと同じ手法）等々 …

ｻｲｺﾛﾝ号からの流用したｽｲﾝｸﾞｱｰﾑのﾌﾞｼｭを交換する 2003年の改造時に一旦抜いて、溶接加工して貰っている 適当な径（25ﾐﾘ未満）の工具を利用して打ち出す 上:新品 下:抜いた物 新品は購入済みで、手持ちのｶﾗｰを使って圧入する 潤滑剤を吹いて圧入するが、かな…

天気が良いので塗装する 曇りの予報だったが、夏空の好天気だ

ﾌﾚｰﾑにﾀﾝｸ/ｼｰﾄ/ﾘｱｻｽ/ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ/ｽﾃｯﾌﾟを仮組して塩梅をみる ﾘｱｼｮｯｸは、10年前に購入したYSS製で穴間310ﾐﾘ ｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｰの位置は、ﾀﾝｸ後端の真下が正しい（持論） 高さはｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの横辺りで良い 「ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟ」と言っても、うしろ過ぎると 下半身が安定せず、走り難…

ｻｲｺﾛﾝ号のｽﾃｯﾌﾟを流用する（新規製作は大変だ） ﾌﾚｰﾑに支持部を溶接して貰う このｱﾙﾐﾌﾟﾚｰﾄにｽﾃｯﾌﾟ関係が付く 2箇所のﾎﾟｼﾞｼｮﾝが選べる 今日も頑張った！（やり過ぎ？）

昨日から一晩「ﾋﾟｶﾀﾝ」に浸けてｻﾋﾞ取りをやり 午後にﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、「カエル足(似)」に改造した(2回目） 先にﾌﾚｰﾑのﾋﾟﾎﾞｯﾄ幅に合わせて平行移動して、 狭くカットして溶接するが、この寸法合わせが結構難しい この後、右ﾊﾟｲﾌﾟの中間部を切り取り、 右半分…

ﾘｱｻｽﾎﾙﾀﾞｰを溶接して貰う

最近入手したﾉｰﾏﾙの自家塗装とｻﾋﾞが酷いので 剥離剤を塗って剥いでみた ｻﾋﾞの喰いこみが凄い ｽﾃｰ類も全て切り取って、裸で確認 まぁまぁかな？ 9時から１０時半まで作業 今日は日射しも無く過ごし易い

RSCのｶｴﾙ足ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを付ける時は、ﾌﾚｰﾑ側を狭く修正する まず、ﾋﾟﾎﾞｯﾄの受け部品を叩き出す 相当に固く圧入されていて難儀した（これで４台目） 切り詰める部位にｹｶﾞｷ線を入れる 金鋸でｼｺｼｺ切る 切断砥石では難しい 切取った端面は、ﾔｽﾘでｷﾚｲﾆ仕上げる ﾋﾟﾎﾞｯ…