CB125JX(LOC)-2
朝５時の散歩の時から、御日様サンサン あっつ～い！（9時で32℃） でもﾊﾞｲｸｲｼﾞﾘは止めません ｺﾂｺﾂと前進あるのみ 手持ちのRS125のｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを小さく切り刻んで、「ｵｲﾙｱﾝﾀﾞｰﾄﾚｲ」を製作 昨日、風が吹く中で、おおよその形に切り出していたので、本日はFRP作業 …
不安定な空を眺めながら、コツコツと作業(日が差しているのに降ってくる) 2ﾐﾘのｱﾙﾐ板を切って縛りつけました 配線すれば動く(はず) 電池交換用の穴も開けました 走行中はｶﾞﾑﾃｰﾌﾟで塞ぎます ﾌﾛﾝﾄｾﾞｯｹﾝ裏に取り付けます 動画に写る様に角度を調整しました
午後2時に38.1℃の気温 ただただ熱い 雲が出て来たので、ﾏﾌﾗｰ装着 う～～ん ｶｯｺｲｲ！！(過去最高のデキだ) CR33のｼﾞｪｯﾄも交換 MJ＃118→140 SJ＃52→45 に（ｻｲｺﾛﾝ号と同じ) 仮組した所で、雷と大粒の雨 画像1枚撮っただけで急いで撤収～ 本日は、これだけで終了(…
夏の暑さであるが、作業して少しでも推進する CR29→CR33に変更するため、ﾌﾗﾝｼﾞを新作して追加する ２９と３３のｺﾞﾑｲﾝｼｭﾚｰﾀｰの穴ﾋﾟｯﾁが異なるので仕方が無い ﾍｯﾄﾞﾎﾟｰﾄへｽﾑｰｽﾞな流れを作るため、穴を微妙に拡大加工する 次にﾌﾚｰﾑに長穴を開けGASﾆｯﾌﾟﾙの逃げを…
全体がグラグラするので、ｽﾃｰを追加しました ｻｲﾚﾝｻも黒塗装を落として、磨き、穴にフタをﾘﾍﾞｯﾄで取り付け(ｼｰﾙでも貼るか？) ｻｲﾚﾝｻの中に、ｸﾞﾗｽｳｰﾙを詰め込み消音効果を高めた ﾒｶﾞﾌｫﾝを塗装すれば完了だ!(嬉) 明日にでも 今日も、小嶋社長には忙しい所ご面倒…
長いｻｲﾚﾝｻはﾋﾞｼﾞｭｱﾙ的に間抜けな感じがするので、作り直しました 手持ち部品で丁度80ミリ短くしたら、少し引き締まった感じになった もう少し手直しやｶﾞﾗｽｳｰﾙ巻もある もうひと息だ 午前中の日なたは暑くて作業できず、午後に影が出来てからｺｿｺｿと
ﾒｶﾞﾌｫﾝ部を2箇所切り回転させて溶接して貰いました ｻｲﾚﾝｻは、ﾀｲﾔ最後端から出っ張っていませんのでご安心を(笑） 手持ちの長いｻｲﾚﾝｻを取り付けたのですが、上手く取り付けられました ﾒｶﾞﾌｫﾝの内側に消音用の細工を施したくなかったので、 全体が長～くなりま…
二日間、雨の中で手持ちの材料を切り刻んでいました（まずは「試作」です） ｴﾝﾄﾞﾋﾟｰｽの溶接まで終了 さてさて、この後どうなりますか？
やっとMCFAJの正式結果が発表されました 予選ｸﾗｽ6位(2分46秒) 決勝ｸﾗｽ4位(ﾍﾞｽﾄ2分43秒)これまでのﾍﾞｽﾄﾀｲﾑ更新 MCFAJのURLは右の通り '15LOC第2戦(富士)ﾚｰｽ結果 ﾚｰｽ動画(YouTube) 特に問題は無かったが、直線のｽﾋﾟｰﾄﾞ不足は否めない（ﾌﾟﾗｸﾞが焼けていないし）…
油温計をｾﾞｯｹﾝﾌﾟﾚｰﾄ裏にﾈｼﾞで取り付け 旧車とは思えない程、ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾒｰﾀｰが並んでます ﾃﾞｼﾞﾀﾙﾀｺﾒｰﾀｰも欲しい(笑） ﾌｧｲﾅﾙ/ﾁｪｰﾝを交換して、さて、始動 ん？ｷｯｸしても掛からない ｽﾀｰﾀｰで後輪を回しても、ダメ～(あれ、また、やっちまった？） 安全のため載せ換え…
ｵｲﾙｸﾗｰを新設したので、ﾜｲﾔｰ類との場所取りに時間が掛かった あと、油温計のｽﾃｰを作りたい ｲﾝﾏﾆのｺﾞﾑが平らになっていたので、ｶﾞｽｹｯﾄを追加した 7時から11時過ぎまで掛かったが、積み替えてひと安心です 午後も天気が良いので、油温計ｽﾃｰ製作と小細工の作業…
5/6のモテギでしくじったので、中身を確認します ﾊﾞﾙﾌﾞとﾋﾟｽﾄﾝの当りも無く、ｶﾑの磨耗もまぁまぁかな（毎回確認必要） ｸﾗｯﾁ側も確認してOK 点火時期を再調整して終了 ３周しかしてないので、全てはキレイなままです が、1号機に大問題が有った（記事にしたく…
結果は、全くの整備ﾐｽで２本とも満足に走れませんでした（ｼｭﾝ） １号機搭載時は、ｴﾝｼﾞﾝ左下部から異音発生 ｴﾝｼﾞﾝﾄﾗﾌﾞﾙと判断し２周半でﾘﾀｲﾔ 42年ぶりの回収車に拾われて帰り、あれこれ確認すると チッ！ 画像のﾈｼﾞが外れ、ｶﾊﾞｰとｽﾃｰが当り音が発生していた …
あれこれ確認 ｻｰｷｯﾄに行って慌てない様に
簡単に載せ換えられるはずだったが、細かい所をちゃんとしなければならず あれこれ弄っていたら午前中ｲｯﾊﾟｲ掛かってしまった ﾌｧｲﾅﾙは、ﾄﾞﾗｲﾌﾞを15T→17Tに交換したのみ（ﾁｪｰﾝは足りた） 17/37ではｽﾋﾟｰﾄﾞは望めないな～ ﾄﾞﾘﾌﾞﾝは34~35Tあたりが欲しいが 今回は…
5/6のGoodOlday’sに向けて車体側を少々整備します（和室の中で・笑） ｾﾞｯｹﾝ「９１」の貼付には、結構手間が掛かった 赤のｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄの上に白ｼｰﾄを貼って、その上に切抜いた番号を貼りました 次に、ｵｲﾙｷｬｯﾁﾀﾝｸをﾌﾟﾗﾎﾞﾄﾙ→ｱﾙﾐﾀﾝｸに変更(ﾊﾞﾝﾄﾞにて取付で簡単作業…
朝8時から2号機を載せる さ、やるぞ！っと ﾓﾝｷｰ等横型ｴﾝｼﾞﾝのｵｲﾙｸｰﾗｰにｽﾃｰを追加して取り付け ｽﾃｰは昨夕に加工したが、ﾘﾍﾞｯﾄ5個を使ったのは少し多かった(見栄えが？) 設置場所へのピッタリ感も有り、なかなか良さそうである 空冷高出力ｴﾝｼﾞﾝには必需品だ（…
これまでは、小型のﾘｭｰﾀｰに小さいｶｯﾀｰを付けて、ﾁﾏﾁﾏ削っていたが 今回は、大きいﾘｭｰﾀｰに大きいｶｯﾀｰを付けて、ｶﾞﾝｶﾞﾝ削った 大正解！ 1号機は4回 2号機は3回で決まった（学習効果！）次は2回で(笑） 2号機のﾋﾟｽﾄﾝは一体型ﾍｯﾄﾞにｽｷｯｼｭを合わせたので、少々圧…
朝7時から11時までやると、 一応、腰下は組めた あした腰上を載せる ﾋﾟｽﾄﾝのﾊﾞﾙﾌﾞ逃げ加工が大変だ！ 太陽ギラッギラ！いや～暑い！ 半袖/短パンで頑張ってま～す
ｵｲﾙｸｰﾗｰのﾆｯﾌﾟﾙをｸﾗﾝｸｹｰｽとｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰに付ける いつもより丁寧に加工したつもりが、代わり映えしない いつもと同じにしか、ならなかった やれやれ(笑） 明日から、いよいよ腰下が組める（嬉）
大物部品は出来たので、小物部品の簡単な洗浄を行う 天気が良いので作業は楽だが、3時間座っていると腰が痛い で、終了 ｵｲﾙﾎﾟﾝﾌﾟが「440」なので良かった 後期ｴﾝｼﾞﾝはﾋﾟｽﾄﾝもXL125Sと同じだ
予定通りｸﾗﾝｸ加工の仕上げ 午後1時から3時半近くまで掛かりました ｾﾝﾀｰ振り分けで、15ミリ/80ミリを結んだ弦で切り落とします CB125Sは15ミリ/75ミリ （ＪＸの方が振動は少ないとの事・後述） 重量はﾉｰﾏﾙ比、3.9kg→3.2kgで700gの軽量化 回転質量は2/3位にな…
ｸﾗﾝｸを削る前に振れを測ります 3個共0.02ミリ（±0.01ﾐﾘ）OK 過去10個ほど測定し加工したが、いずれも振れ/捩れに問題なし（素晴らしい） 2個の外径を112ミリ→100ミリに削りました（2時間） ﾊﾞﾗﾝｽ分のｶｯﾄ（ｵﾑｽﾋﾞ）は土曜日の午後になる 金鋸で切るので時間が…
外観も大事なので朝の7時から12時まで磨き作業 大雑把に汚れとｱﾙﾐｻﾋﾞを落とすだけなのだが、時間が掛かった 天気は良いので、頑張る→疲労困憊(笑）もう疲れた～
TLR200の改造ﾎﾞｱｱｯﾌﾟｼﾘﾝﾀﾞを入れるため、ｹｰｽを削ります ｼﾘﾝﾀﾞｶﾞｽｹｯﾄを貼り付けて基準として、加工跡が判る様に黒の塗料をｽﾌﾟﾚｰします 良いｶｯﾀｰを買ったので、自宅でｻｸｻｸ削れました やっと使う機会が生じました(嬉） 切粉の飛散防止のﾀﾞﾝﾎﾞｰﾙで囲んで作業 加…
午後から雨予報 7時から昨日バラしたケースを荒く洗浄と汚れ掻き落とし(苦笑） ｶﾞﾝｺな汚れは中々取れないので、ｿｺｿｺにして終了 その後、買い物に行った帰りに雨が落ちて来た ヤレヤレ これで、ｹｰｽ加工など細々とした作業が出来る 2日連続の座ったままの作業…
腰下２台を並べてバラす ﾃﾝｼｮﾅｰの磨耗は少ない ｶﾑﾁｪｰﾝもOK ｸﾗﾝｸのｶﾞﾀも少ないので充分使える（嬉）遠心ﾌｨﾙﾀｰのｽﾗｯｼﾞは少ないが ただｵｲﾙ管理が悪く、ｹｰｽ底にｽﾗｯｼﾞがｲｯﾊﾟｲ溜まっている（残念） これで良く回ってたものだと感心する 内外とも４０年分の汚れがﾀｯ…
風が弱い午前中に、ﾍｯﾄﾞの中身を組み込むことにする ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを付けた方がｺｯﾀは入れやすい（少しｸﾞﾘｽを塗るのがｺﾂ） ﾛｯｶｰｱｰﾑもIN/EXを決めてあるので注意して組む ｼｬﾌﾄの上下にも気を付ける ﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟも磨く 特に問題なく終了 さて腰上は出来たので、お次は…
昨日欠けてしまったﾌｨﾝを補修 欠け部に開先を作りﾃﾞﾌﾞｺﾝを流し込みます ﾃﾞﾌﾞｺﾝだけでは弱すぎるのでM４ネジをいれて補強しました 見かけはｲﾏｲﾁですが、ま、OKかな(嬉） 午後は、新橋まで行き「歯医者」の健診を受ける 都会は久し振りである 「上野・東京ﾗｲﾝ…
IN側も山形に削り、最後にﾍﾟｰﾊﾟｰ掛けして滑らかに仕上げる（鏡面仕上げはしない） 簡単に洗浄して、塗装 ｱﾙﾐ肌の方が放熱性は良さそうだが 今回はｵｲﾙｸｰﾗｰで冷やすので、問題ない（走行時間は短いので無くても構わないが） 1号機のﾌｨﾝを1箇所落として折ってし…
