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ﾋﾟｽﾄﾝﾍｯﾄﾞのﾊﾞﾙﾌﾞ逃げを粘土を載せて確認するが

IN/EX共にｶﾞｯﾁﾘ当たって、相当削る必要がある

が、肉厚が心配でこのﾋﾟｽﾄﾝは使用しない

圧縮比は若干低くなるが、CB125JX（初期の後期）のﾋﾟｽﾄﾝを使う（左側）

初期の初期はﾘﾝｸﾞ厚みが1.5ﾐﾘで、初期の後期は1.2ﾐﾘだから注意が必要だ

JA/JBのﾋﾟｽﾄﾝはﾍｯﾄﾞが高くなっており、燃焼室/ﾊﾞﾙﾌﾞ径も大きく異なる

中古ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞで、ﾘﾝｸﾞｽｷﾏを見ると0.35ﾐﾘでOK～

EXは全く削る必要が無い（ｼﾒｼﾒ）

IN側は、しっかり削る事になる

付けたり外したりを3回程繰り返して、終了

実は、ﾚｰｼﾝｸﾞｸﾗﾝｸの組立寸法に問題が発生した（ﾋﾟﾝ圧入寸法不足）

ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ/BRGを再度抜いて、明日ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き、圧入して寸法確認する

6時から9時まで作業する

空模様が怪しく、雨が降りそうだったが幸い落ちてこなかった