恐らくRS220Tのﾋﾟｽﾄﾝであろう66ﾐﾘを組んだのだが
ﾘﾝｸﾞ合口が0.6ミリもあり、しかも圧縮1本ﾘﾝｸﾞなので
ｵｲﾙ上がりが酷く、ﾌﾟﾗｸﾞがｵｲﾙで濡れる あっさり断念
FTR223のﾋﾟｽﾄﾝ（65.5ﾐﾘ）がﾋﾟｽﾄﾝTOPが2.5ミリほど低く
「中？圧縮（10位）」になり、キックも楽になると考えた
TLR200のｼﾘﾝﾀﾞにﾘﾝｸﾞを組むと合口0.3ミリ OK～
さすがHONDA純正部品（国内物だけ？）品質が安定している
あれこれ4日前から作業をやって、やっと組立たのだが
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞが出ない 有り得ないMJ＃90でなんとか走る
ただ、CB90にﾎﾞｱｱｯﾌﾟｴﾝｼﾞﾝを積むと振動が多くなり、
走っていて気持ちが良くない CB90は「103cc」ｴﾝｼﾞﾝがぴったりだ
そのうち載せ換える それにしてもこのPDｷｬﾌﾞはイカン！？
日差しが強く暑い中の試走も大変だ～ ｷｯｸは楽なんですがね～
雨上がりなので空気がｷﾚｲ！紫外線量も普段の20%ｱｯﾌﾟらしい（NHK)
日焼け止めクリーム（SPF50)を塗りたくっての作業なり～
