長い間放置気味だったため、ｽﾎﾟｰｸに赤さびが出ている ｽﾎﾟﾝｼﾞﾍﾟｰﾊﾟｰでｻﾋﾞをざっと擦り取り、ｸﾘｱｰを塗った 完全にｻﾋﾞは取れていないが、しばらく大丈夫だろう 8時から11時まで作業 日差しもｿｺｿｺで快適だ

午後、ﾗｲﾄﾃﾞｻﾞｲﾝに行き溶接して貰う 小嶋社長Thanks！ ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰとのｽｷﾏも丁度良かった が、ｽﾃｯﾌﾟ周りに微妙に接触 少しｽﾃｯﾌﾟ/ﾍﾟﾀﾞﾙを削ってOK 12時半から５時半まで作業 暑いよ～

ｷｯｸパダルが、いまいちカッコ悪い 250cc？の折り畳める物だが、少々ゴツイ ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙには当たらない ｱｰﾑはXEで、ｴﾝｼﾞﾝ側は機種不明を改造する 切った貼ったで、ペダルを逃げられた 8時から11時まで作業 簡単そうだが、結構かかった 秋らしい天気で、作業も…

ﾒｲﾝﾊｰﾈｽに繋いで、確認する 左SW(ｳｲﾝｶｰ/ﾎｰﾝ)はOKだが、 右SW(/夜間切替/ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ)が反応しない SWを分解してみるとCB90とは異なる ﾍﾞｰｸ基板や接点は共通みたいなので改造する 「緑」は「黒」になる ﾌﾟﾗｽﾏｲﾅｽが逆になっている 機種は何だろう？ さっさと半田を…

BAT点火で、しかもﾍｯﾄﾞﾗｲﾄもBATより供給するCB90/CB125JXは 昼間⇔夜間の切り替えでBATに掛かる電圧が異なる これまで、機種不明の左SWを付けていた（PUSHで戻るﾀｲﾌﾟ） 夜間用に「白ﾆ黄」「黄」を結ぶSWを別に設けていた 昼間⇔夜間の操作を間違うと「過充電「…

CB90JXのｷｬﾌﾞをﾉｰﾏﾙに戻す前に作業した CB90R公道仕様に装着したPE24ｷｬﾌﾞの始動性が悪かったので ｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを「CA50」→「CA40」に交換する CR26の始動性改善と同じ処置だ 簡単に始動した やはり「CA」のｾｯﾃｨﾝｸﾞは重要だ ss1/32mile（50m走）のﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽに使…

１９９７年に改造して以来、 ｱﾚｺﾚと実験/試作/確認に使用していた クラブマン2号改が完成したため、その役目を終えた そこで、ﾀﾝｸ/ｷｬﾌﾞ/ｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰを黄色に戻す ｽﾜﾛｰﾊﾝﾄﾞﾙからCB50S用のﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙに変更で、 楽ちんポジションになった 保管していた「PW20」ﾉｰﾏﾙ…

新品の「CA20」にｽﾛｯﾄﾙﾊﾞﾙﾌﾞを交換する（左） ﾌｧﾝﾈﾙ側寸法 44.0ﾐﾘ（CA25） 僅かな違いだが、これだけで始動困難になった ｷｬﾌﾞは難しい（ﾉｰﾏﾙ新品が一番なんだがね） 44.5ﾐﾘ（CA20）今回組込 無事始動した ｾｯﾃｨﾝｸﾞが残っているが、それはおいおいやるとして J…

ｼﾞｪｯﾄ類や新しく買ったﾆｰﾄﾞﾙを交換しても変化しなかった で、以前装着していたCR33に戻すと、簡単に始動する ？？ 良く比べると、スロットルバルブのCAが異なる CR33には「2.0」、CR26には「2.5」だ CR26に「2.0」を組みｷｯｸすると、あっけなく始動した これ…

9/8に12年物のﾀｲﾔに交換したが、 やはり固いので、新品を購入して交換する ﾋｹﾞ有りﾀｲﾔは気分が良い 黄ﾏｰｸも合わせた ﾁｭｰﾌﾞに穴を開けてしまい、ﾊﾟｯﾁを当てて修理する ﾀｲﾔ交換は苦手だ リム組は得意だがね 装着分は予備ﾁｭｰﾌﾞに交換した 補修ﾁｭｰﾌﾞは保管する 7…

念のためｴﾝｼﾞﾝ始動を試みるが、ダメ ｱﾚｺﾚやっても、全く✖ ﾌｧﾝﾈﾙにｽﾌﾟﾚｰでGASを吹き込むと一 瞬掛かるが長続きしない ﾌﾟﾗｸﾞの濡れが少ないので、 燃料通路やｼﾞｪｯﾄの詰まりを確認するが、問題ない 2次ｴｱｰも疑い、ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰにもﾊﾟｯｷﾝを挟んだが、変化なし ﾌﾟﾗｸﾞ…

CR33⇒CR26に交換する 以前製作したPE28用ｷｬﾌﾞﾌﾗﾝｼﾞが使えそうだ CB90RのPE28用ｲﾝｼｭﾚｰﾀｰを使用する 手にしている物は、CR33用 この内側にｶﾗｰを入れる予定だったが、 忘れていた その上少々勘違いも有った まぁ、部品は少ない方が良いと考える PE28のｲﾝｼｭﾚｰﾀは…

ひび割れの激しいﾀｲﾔ 10年前にYｵｸで買ったﾄﾞﾘｰﾑ50のﾎｲｰﾙに付いていた 24年物？を入れていた 後輪も同じ状態で危険極まりない ﾘｱｽﾌﾟﾛｹｯﾄを35T→41Tに交換 ﾁｪｰﾝも2駒多い物に交換 ｴﾝｼﾞﾝはCB90JXﾉｰﾏﾙだから、35T(125JX用)は厳しい CB90B3は、125JXと同じﾐｯｼｮﾝが…

午後天気も良いので、試走する 「CS90」用IGｺｲﾙを装着したまま、近所の5kmﾃｽﾄｺｰｽを走る 2km程行った辺りで、突然ｴﾝｼﾞﾝから異音 ﾀﾍﾟｯﾄが逝ったかな？とみて見れば、大丈夫 あら、EXﾌﾗﾝｼﾞのﾅｯﾄが緩み排気ｶﾞｽが漏れていた ﾅｯﾄを締めて走行を続ける 横風が強くフ…

昨日、焼損したと勘違いしたｺｲﾙは 黒線（＋電源）の被覆が剥けて、ｱｰｽに接触しただけだった ｺｲﾙをﾁｪｯｸすると断線等は無かった 配線をｺｲﾙ端子部から外し、線を整え 熱収縮ﾁｭｰﾌﾞを被せて、ｺｲﾙ端子にﾊﾝﾀﾞ付けする 車体に付けてｴﾝｼﾞﾝ始動 OK 古～い「CS90」（５…

Yｵｸに出品しているﾍｯﾄﾞが落札されないので、 大陸製の格安のシートカッターセットを購入し 心配な「ﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾄの荒れ」を修正作業した EXの腐食の深さは結構有ったが、 短時間で修正出来た IN側の腐食が周縁に満遍なく有ったため、 少々手間取ったが、無事終了…

これも一晩浸けて置いた部品を洗浄して組立てる 左:TL125(JD06/FT、PC04M)⑤ 右:CB90(刻印無し) ｿｺｿｺにｷﾚｲだ 外観もｿｺｿｺ CB50JX/CB50S様のﾁｮｰｸﾚﾊﾞｰの長いｷｬﾌﾞも有る ほぼ新品で使用した記憶は無い なんだかんだで、20ﾐﾘ系が７個も出て来た どれが良品ｷｬﾌﾞなの…

CB125Sﾉｰﾏﾙｴﾝｼﾞﾝと交換する 始動すると、異音がする ん？ Sto～p!! ﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞﾙﾌﾞが当たっている音だ ん～ どうも削りが足りなかった様だ この失敗は初めてだ（無限さん衰えたり～・泣） ﾊﾞﾙﾌﾞの傘部も追い込めそうなので次回に加工する このままでは動かせな…

CR26を外してCR33に交換する 本来やりたかった事を、やっとこさ作業出来る ﾌﾗﾝｼﾞも専用と交換する ｷｬﾌﾞ横に仕様を書き込んでおく 無事終了 こちらのﾌﾗﾝｼﾞは少し短いので、楽に付いた この角度からの画像は、中々の迫力が有る 大好きなｱﾝｸﾞﾙだ いつものｺｰｽを…

9/25にﾊﾟﾜｰﾌｨﾙﾀｰを付けたままで、ﾃｽﾄしていなかった 一昨日に始動確認は行っていたので、簡単に掛かった BATが弱いので充電の必要が有る（今冬はもう走らない） 国道と湖畔を走る 60km/hで6200rpm程だ Fﾌﾞﾚｰｷも強力に効くが、ﾚﾊﾞｰがやや遠い(手前に曲げるか…

ﾊﾞｲｸ置き場から移動させたら、前輪の回りが悪い ﾊﾟｯﾄﾞが、汚れやｻﾋﾞ？で動かない様だ(ﾊﾟｯﾄﾞ外周が白い) ﾊﾟｯﾄﾞ外周と本体穴を掃除して、ｻﾋﾞ止めのｼﾘｺﾝｸﾞﾘｽを薄く塗る ﾃﾞｨｽｸに当たらない部分は削り取っている(念のため) 前輪の回転もｽﾑｰｽﾞになった ﾌﾞﾚｰｷiの効…

ﾌｧﾝﾈﾙ仕様だと、保管時にいちいちｺﾞﾑｶﾊﾞｰを被せないといけない 代わりにPowerFilterを付ける事にした K&N製が良かったが高価なので、半額のPMC製にした 下部がｷｬﾌﾞに当たるので、少しｶｯﾀｰで切り取る で、装着 カバー前方はCRｷｬﾌﾞの形状に合わせて加工済 CRｷｬ…

SJが届いたので、#52⇒#48に交換して走る #48⇒#45に替えて走行 低回転での「ツキ」が、やや弱いかな？ CA:2.5 JN：3873(3段目) MJ:#95 SJ:#45 AJ:#180 AS:1回転戻し なんとか、ｽﾑｰｽﾞに走る様になった ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しないが、走る分には関係ない 気温が下が…

CB90JX車体の不具合(配線抜け)が解決したので、 CR26ｷｬﾌﾞを装着してみる 取付自体は簡単に済む MJ#100 SJ#52で走る やはり、8000辺りでぐずる(？) 帰ってBAT周りを確認すると、夜間SWの関係の操作を間違っていた 左SWを他の機種と交換しているので、 別の「…

どうにも吹けないCB９０JXをなんとかしないと～ まずは現状確認 早朝の堤防を走る 8000以上吹けない ﾌﾟﾗｸﾞ焼けは白く、GASが薄そうなのは判るが、 単にMJを大きくするだけでは済まないのは確認済 じっくり攻めて行きたい MJ#95 SJ#38がSTD 6時半から7時過ぎ…

CRｷｬﾌﾞの逃げ加工した「青白ﾀﾝｸ」から「黄ﾀﾝｸ」に戻す が、GASが落ちて来ない ｺｯｸが詰まっていた 四ツ目/Oﾘﾝｸﾞを新品に交換 ONのﾊﾟｲﾌﾟも3cm切り取る 「RES」は最小容量で良い ﾌﾟﾗｸﾞも#8⇒#7に交換する 近所を15km程走り回る 通勤車が多い 時間を間違った(笑) …

RSCｶﾑを確認する時、ﾛｯｶｰｱｰﾑの出し入れが上手く行かない どうもﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰにネジ部に当たっているようだ 別なﾍｯﾄﾞ(CB90)は「逃げ加工」されている（砂型が違う） 上の画像と比較すると、ｴﾝｼﾞﾝﾊﾝｶﾞｰ部の形状も大きく異なる TL125(CB125Sと同じ)も逃げている ど…

どうも納得行かない ｺｲﾙの抵抗値を新品と比較する ほぼ同じ値を示した 端子の汚れ/サビを取って試走に出掛ける 調子は変わらないが、ﾌﾟﾗｸﾞ焼けが変？真っ白のはずだが？(MJ#95) どうも、JNのﾆｰﾄﾞﾙｸﾘｯﾌﾟﾌﾟﾚｰﾄが中途半端に引っ掛っていた(かも) ただ、ﾜｲﾔｰを外…

一晩ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰに浸して置いた部品の汚れを落として、組み立てる MJ＃95(ﾃﾞﾌｫﾙﾄ) SJ#38(ﾃﾞﾌｫﾙﾄ) 車体に取り付けで試走 う～～～ん 変わらない 9000以上がダメだ #100に交換して走るが、8500辺りからダメだ ﾌﾟﾗｸﾞ焼けもややクスぶり有り 60km/h巡行では問題無…

昨日、ﾉｰﾏﾙｷｬﾌﾞに戻したので走行確認 どうも高回転(9000以上)の吹けが悪い MJを確認すると#102だった(100cc用) ＃95に交換するが、さほど改善せず その後あれこれ交換するが、ダメだった（8000までは普通に走る） 道端の木陰で作業するのは当然である(笑) 1…