XLR200R
ｱﾙﾐﾊﾝﾄﾞﾙの径が少し小さいので、各ﾎﾙﾀﾞｰを付けるのにﾃｰﾌﾟを巻いていた やっと、まともな純正ﾊﾝﾄﾞﾙが入手できたので、少しﾀｯﾁｱｯﾌﾟして取付 幅が2cm程狭くなり、ちょっと手前に引いたﾎﾟｼﾞｼｮﾝになってGood! 白いﾊﾝﾄﾞﾙ（ﾌﾚｰﾑ）は、㈱無限勤務時代の「MEﾓﾄｸﾛｯｻｰ」…
実験ﾍｯﾄﾞがポシャッたので、塗装済のﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞを組みます ﾋﾟｽﾄﾝ/ﾘﾝｸﾞは、珍しく新品ｾｯﾄです ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄは、鉄板1枚のﾀｲﾌﾟです（TLR200は３枚） 両側に液体ｶﾞｽｹｯﾄを薄く塗り組み立てる ﾍｯﾄﾞのﾅｯﾄも新品に交換して終了～ ﾍｯﾄﾞｶﾊﾞｰを最後に蓋をするのが面倒だ…
予て予定していた通り、ﾃﾞｼﾞﾀﾙ油温計をつけます ﾒｰﾀは、NSRのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ装着時にｶﾊﾞｰを20ミリ前進させて ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰとの間に出来たｽｷﾏに上手く収まりました ﾒｰﾀｰが3個も有り「豪華」になりました（笑） ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰのｷｬｯﾌﾟを外す時にｿｹｯﾄﾚﾝﾁを使えないので、少し面…
ﾊﾞﾗすのが面倒だし、調子は良いｴﾝｼﾞﾝなので無駄なﾎﾞｱｱｯﾌﾟはやめます 買った当初からｸﾗｯﾁが滑り気味でﾌﾟﾚｰﾄをCB90用（ﾃﾞｨﾝﾌﾟﾙあり）に交換していたが まだ微妙に滑るので、XR200用ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ（黄色塗装）に交換 これで滑り解消である もっと早くやってれば良かっ…
XLR200Rｴﾝｼﾞﾝの腰上OHするので、ついでに少しﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたい ﾎﾞｱ63.5ミリ→65.5ミリで（196cc→209cc）となる 手持ちのFTR223のｼﾘﾝﾀﾞ高さを200用に加工して合わしてみたが ｼﾘﾝﾀﾞ下部のﾎﾞｱが妙に楕円になってピストンが通らない 前後方向に0.03ミリつぶれている…
相変わらず快調である 真壁TRまで往復した ７１ｋｍ走って２L給油 35km/Lの燃費 満足 ﾌﾟﾗｸﾞ焼けが白い ややパワー感に乏しいので＃５上げてやるかな ｷｬﾘｱの付けたﾄｯﾌﾟｹｰｽもｶﾞﾀ無く良い按配だ(嬉）
明日ｼｮｰﾄﾂｰをしたいので少し整備 BATを充電して、ｽﾀｰﾀｰﾎﾞﾀﾝでﾌﾟﾙﾝと始動 楽チンなり(笑） ｱｸｾﾙｸﾞﾘｯﾌﾟ内にｸﾞﾘｽを塗り、ﾁｪｰﾝｵｲﾙを吹き付けて 各部にCRC注油 ｴｱｰ圧を1.5に合わせて終了 2年ぶりの走行かな？
NSRのﾗｲﾄ自体やH4のｿｹｯﾄは後方に長く、ｺﾈｸﾀや配線ｽﾃｰに当って圧迫する ただでさえｺﾝﾊﾟｸﾄに中身がｷﾞｯｼﾘ詰め込まれているので余分な隙間は全く無い そこでﾗｲﾄｶｳﾙ自体を、前方に20ﾐﾘ下方に15ミリ程移動すると解決すると判断し、 取り付け位置を移動させるため、…
NSRのﾍｯﾄﾞﾗｲﾄの予備部品を欲しくてYｵｸで探していたら '88と'89の物は出品数が少ないし、しかも競りが激しい どうも、XLR250やXR250等に流用されているみたいだった 検索するとやはりXL系に流用している記事が有った 真似して、XLR250のﾍｯﾄﾞｶｳﾙ(200と同じ形)…
ﾘｱﾀｲﾔと当って削れ始めているので、ﾋｰﾄｶﾞﾝでﾁｪｰﾝ側に曲げ直しました 画像ではハッキリしませんが、何回も曲げ直して、やっと出来ました（ふ～～っ）
125ﾍｯﾄﾞ付223ENGを積んだままですが、調子はすこぶる良い 近所のｱｳﾄﾚｯﾄﾓｰﾙまで、ひとっ走り GIVIｹｰｽも問題無し ｴﾝｼﾞﾝも好調！5000を超えてからのﾊﾟﾜｰ感がGood! ただ、ｵｲﾙ漏れ？が（ﾁｪﾝｼﾞ辺り？）中々治らない やれやれ 完全オフ装備で走ったので全く寒さを感…
FTR223改ｴﾝｼﾞﾝを積んだXLR200Rを9/23のﾐｰに向けて整備 電気ﾀｺのBAT交換とｾｯﾃｨﾝｸﾞ（ﾀｺはFﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽが邪魔で良く見えないが） ナビ位置の変更（これもFﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽと接触していたので） ﾈｼﾞ弛み点検・注油（ｴﾝｼﾞﾝｶﾞｰﾄﾞのﾎﾞﾙﾄ閉め忘れ有り・苦笑） 久し振りのﾂｰなの…
年に何回も乗らないので肝心な時にBATが放電していて ｷｯｸの無いバイクなので、何ともなりません（押しがけは出来るが） で、ﾄﾘｸﾙ充電器の接続端子をBATに接続して、 BATを外さなくても（面倒な作業）充電出来るようにしました 復活作業は、まず簡単な作業/記…
以前製作したﾜｲﾄﾞｽﾃｯﾌﾟは、幅が広すぎてズボンの裾に引っかかり 立ちゴケしそうになったので、「新型」を製作しました（画像の旧型は売却済） ｵﾘｼﾞﾅﾙｽﾃｯﾌﾟには、取り外し出来るゴムが付いていますが 街乗り時はゴム付きのままで、追加した金具は靴に当たりま…
林道で汚れたXLRを洗ってあげます エアクリーナーのカバーを兼ねている左サイドカバーを残してジャ----- ケルヒャーを使い隅々までキレイにし、水滴をｴｱｰで飛ばして日干し乾燥 プラグ焼けもGood！ 総走行距離438km 給油量11.51L 平均38.1ｋｍ/L 一般公道38.7…
前日（10/26）の夕方、ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙをﾁｪｯｸしてたら、やたら黒い 前回のオイル交換した時期が思い出せないので、急遽交換 やれやれ 次の日（10/27）5時に出発し第一集合場所の「道の駅しもつけ」を目指す 紅～さんと4国でばったり、前後しつつ霧で濡れながら「しも…
10/20の日光ミーに向けてBATやらの確認 試走 先日125Rのｴﾝｼﾞﾝをﾃｽﾄした後にオリジナルの200のｴﾝｼﾞﾝにもどしたので パンチは無いが、ポロポロと回る感じがほのぼのして良い デジタルタコメーターもちゃんと機能している ｱｲﾄﾞﾙ回転数が高い？ 前プレーキﾎｰｽが…
先日の「体育の日」の事です 現在、XLR200Rの車体には、SL230改233のｴﾝｼﾞﾝを積んでいますが、 配線の関係でとﾌﾗｲﾎｲｰﾙの軽さのため、ACGはXLR用に交換していた ﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟが良すぎるので、元の重いSL230用のACGに戻しました ただ、配線の長さやコネクタ（ﾚｷﾞｭﾚｰ…
ﾌｪﾝﾀﾞｰが排気ガスで黄ばんでくるので（新品を付けたのに、残念） ｽﾍﾟｱｰのサイレンサにアール形状のパイプを(贅沢にもｶｰｶｰのテールパイプをカット！) 溶接してもらって（いつものライトデザインで） 右後方斜め４５度下を狙いました 後で良く考えたら真横でも…
クラブマン2号に付けた物と同じ Ｙオクで7100円也～ ステーは、3ミリの板を切って仕上げます メータ位置が決まった所で、配線します 割込み線は、ハンダ付けで完璧に 設置場所は、ここしか有りません ハンドルと共締めします メーターは、両面テープで固定し…
先週の汚れを落としてやります 良いですね～ XLR
ま、490ｋｍのうち80ｋｍ程の林道ですが 1年ぶりの林道ツーリングです （1年に1回限定です～・笑） 小雨模様なので、しっかり「合羽」を着用 5時半過ぎに出発 集合場所のSAには,既にオジサン達の姿が 平均年齢56歳付近（！） 元気です 雨の東北高速を80ｋｍ/…
10月の林道ツーリングに向けて、 1年ぶりに整備します 普段は、中々乗れなくてね～ （台数有り過ぎ・苦笑） タペットスキマは、少し狭めます エンジンは「SL230」 6速です ACGは「XLR200R」の軽量な物と交換 アタシのOFFテクは拙いので、ノーマルで十分です …
行って来ました 第3回林道ﾂｰﾘﾝｸﾞ （アタシにとって3回目って事で） 今回のメンバーは6人 これから、ドキドキしながら林道へと向かいます ここはまだ入り口辺り これから本番です 紅葉も少し見られましたが、１０日程早かったかな？ こんなﾄｺや こ～んなトコ…
毎度の事で、安かったので バルブ径は小さい（JX初期型と同じ） 使用したいエンジンは有りませんが（200に載るのかな？） 何事も勉強です
サビが多いので しかも中途半端に塗装されてます シンナーで塗装を取って 日陰に移動して、ディスクも外します サビ止めを塗ります ハケで塗り、白から乾くと黒に変わります タッチアップペイントを塗ります 黒目のを選んだら、黒くなり過ぎ ま、サビ色より…
シートが、あまりに汚いので、張替えキットを買って交換 裏のピンを抜いて 裸に スポンジはOK~（と、する） このロゴを残したいので、切り抜きます 張り替えて、ロゴも貼り付け（ガムテープの下） で完成 いや～随分グレードアップしました 試走がてらGASス…
もう限界かな？ アチコチがパリッと割れてます パッチを当てて、「スーパーX２」で貼り付け、ガムテープで押さえ 半日まったら、出来上がり～ イイ按配の柄に（えっ！） セルの回りも弱いので、これも半日充電 11月に走ったまんまなんですが、OFF車もイイで…
11月の林道ツーリング キチンと写して貰ったのは、初めてです 57歳まだまだ行きます！！
願い空しく、朝から雨！ がぁ、行かねばならぬ！、守らねばならぬ「男の約束」 なんのこれしき！！！ （ここは気合を入れて３つも！を続けます） 朝4時45分に出発 集合場所に集まった「4人の男達」ん～っ「オトコ」だねぇ～ 他にバイクは、当然居ませぬ コン…
