研究用にｽﾍﾟｱｰで買ったｷｬﾌﾞは、ﾌﾛｰﾄ内は予想通りの緑色 一応大丈夫みたいですが ﾊﾟｲﾌﾟだらけで、何がどうやっているのやら なかなか手強そうです

減速比（’88ﾐｯｼｮﾝ） 一次2.360 6速1.045 2次2.800（15/42） 総減速比6.905 タイヤ周長（実測） 2058ミリ（2.058ｍ） 100ｋｍ/時＝1666.7ｍ/分 1666.7÷2.058×6.905＝5592（ｒｐｍ） よって 100ｋｍ/ｈにて≒5600ｒｐｍ 乗るとタイヤも潰れるので、ﾌﾟﾗｽ100ｒｐ…

相変わらずｴﾝｼﾞﾝ買ってます 画像では程度が良さそうでしたが こればかしは、実物を見なけりゃ判りません ｷｬﾌﾞや他の補記類もほとんど付いています 雰囲気は非常に良いです リアﾊﾞﾝｸのEXﾎﾟｰﾄから内部を覗いた限りでは、Good！（と、思われる・2ストは不得意）…

先週、ﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞ/ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを交換した時 SPはサスの減衰力を調整できるのでマニュアル通りに合わせて（固くなっていた） 前は伸び側のみ リアは縮み/伸びの往復が調整出来ます ﾌﾛﾝﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞのｲﾆｼｬﾙも弱くなっていたので、ｱｼﾞｬｽﾀを締めて少し固めにｾｯﾄ リアが固…

いつもの霞ヶ浦湖畔を気持ち良く流しあと 帰ろうと、脇の農道に入って暫らくしてハンドルが振れ出し 制御が間に合わなくなり、あえなく左に転倒 左の膝/肘をすりむき、ハンドルで胸を打ち（これが痛い） で、本日の作業中止 部屋で寝てます 暑いし、ちょうど…

ｺﾞﾑのﾁｪｰﾝｽﾗｲﾀﾞが付いていないので（とっくに廃番です） ｽﾗｲﾀﾞ付きのｽｲﾝｸﾞｱｰﾑを買って、交換します ﾒﾝﾃﾅﾝｽｽﾀﾝﾄﾞを使えないので、ﾁｪｰﾝﾌﾞﾛｯｸ（1ｔ）で吊り下げます ｺｲﾂもYオクでわざわざ買いました ｽﾗｲﾀﾞだけ取って交換しようとしましたが、 買ったｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの…

まぁ、普通の人は「湿式」→「乾式」と改造したいんでしょうが 乾式はどうにも五月蝿くで適いません ﾁｪﾝｼｼﾞの度にﾁｬﾝﾁｬﾝとｸﾗｯﾁ音が耳につきます ｸﾗｯﾁを握ったままだと、信号待ちで周りの車からビックリされます ついでに、ﾐｯｼｮﾝを’89→’88に変更します（ﾜｲﾄﾞﾚｼ…

ﾛｰﾀ-を外すのに特殊工具を手作りし（左）、無事完了 アレコレやって、ﾐｯｼｮﾝを抜きまして サビサビのｸﾗﾝｸを取り出す事に成功！（結構大変でした） ｽﾗｯｼﾞでｲｯﾊﾟｲの一次圧縮ｸﾀﾝｸｹｰｽを綺麗に洗浄してから 以前買って置いたｸﾗﾝｸをセットし、ｾﾝﾀｰｼｰﾙの抜けを確認 …

安かったんですよね～ 2500円(送料1300円) 安物買いのなんとやら ｸﾗﾝｸは動きません ﾋﾟｽﾄﾝは抜けません 果たして役に立つ部品は有るのかしらん？ が？うふっ（笑） 乞うご期待！ CB250（286）ENGもこんなに軽かったら、色々いじれるんですがねぇ 西の方から有…

連休に入って、部品のリアサスを掃除した午後に、たまには2スト走行 まずはGAS補給し、いつものお気に入りの飛行場と堤防に ｷﾞｭィ~~ﾝと走ってきました ほんの30ｋｍほど さ、このNSRにも、ヒトネタ作業が発生 楽しみ楽しみ で、この記事内容は8/11の走行ので…

試走の前にﾍｯﾄﾞ/ｼﾘﾝﾀﾞに風穴を開けます 目的は冷却です(と見た目・笑)、 ｵｲﾙｸｰﾗｰを付けた方が効果は有るのですが ま、悩む所です 砂型ﾍｯﾄﾞの場合、ﾁｪｰﾝトンネルの横にも穴を開けられてます 燃焼室の真上に走行風が入るはずです 別体ﾍｯﾄﾞ（JX等）は金型ﾞの抜…

正午辺りに雨が降るとの事なので、7時から曇天の下で作業開始 先日試走したｴﾝｼﾞﾝをバラして確認します カムの当りもOK ﾋﾟｽﾄﾝとﾊﾞﾙﾌﾞの接触も無し ﾊﾞﾙﾌﾞ同士の接触も無し ほっ ﾛｯｶｰｱｰﾑも削ります 左はﾉｰﾏﾙ 中央は383ﾉｰﾏﾙとの比較 この削り方は、吉村の親父さ…

ｱｽﾄﾛﾌﾟﾛﾀﾞｸﾂ製「AP 24V 1/2DR コードレスインパクトレンチ」 何に使うかって？ 四輪のﾎｲｰﾙ交換用に（ﾎﾝﾄの本命作業は別、乞うご期待！） 定年前で、給料がちゃんと貰えるうちに、必要な物は買って置きます 老後の楽しみの為に（ﾊﾞｲｸｲｼﾞﾘは体力勝負ですが・笑…

1月にOHしたK0ｴﾝｼﾞﾝが、出戻って来ました よっちゃんのためならエンヤコラセ！っと 早速ばらします おっと その前に、点火系の確認おば ﾎﾟｲﾝﾄｽｷﾏは0.35でOK ん？ 点火時期が大幅に早い（？？） 高回転では回るが、アイドリングしない原因はこの辺り？ ﾀﾍﾟｯﾄｽ…

左が’88 右が’89 メインｼｬﾌﾄの2nｄギアの厚みが違います 88が1ミリ薄いです さて困った！ （って、何が？ 笑）

またFUSEが飛んでいました（4A） 同じAのものを入れたら直ぐ飛んだので LEDﾗｲﾄ/ラジオの配線を全て除去して、7.5Aに交換して終了（大丈夫かな？） マルチ機能(LEDﾗｲﾄ/ラジオ)なんて不要なんですからね～ 暑くても、少し風が有れば助かります が、本日は湿気…

いつ買ったか、忘れた程に大昔に安売りで購入した（恐らく㈱無限勤務時代） ショックドライバー（インパクトﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとも言う）が いよいよ機能しなくなったので、アストロプロダクト土浦店で購入 2200円なり 安いです 長い間の活躍 有難うね！

気晴らし走行後、近所の友人が、何か洩れているよ？ ん？ なんとキャリパーのバンジョウボルトからレバーを握る度に液体が ﾎﾟﾀﾘ と ゲェッ！ ワッシャーに傷がありました 右画像に斜めの傷が見えます 交換してOK アブネー ついでにﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸｹｰｽのアルミサビを…

先日買ったﾐｯｼｮﾝは「89」だったので、「88」を買い増しました（懲りもせず） 左が「89」 右が「88」 レシオの違い 「88」1速（13/37）2速（17/33）3速（28/30）4速（22/28）5速（22/25）6速（22/23） 「89」1速（13/37）2速（17/34）3速（19/31）4速（19/26…

１０歳年上の当時の部長さんから画像が送られて来ました １９７３年MFJ第３戦鈴鹿ロードﾚｰｽ大会ノービス125クラス １位吉村辰己 ２位飯島茂雄 ３位アタシ（皆SRT・同期入社の二十歳） 木山・松山リタイヤ ﾃﾞﾋﾞｭｰ２戦目にして初表彰台 アタシも結構速かったん…

ﾌｪﾝﾀﾞｰが排気ガスで黄ばんでくるので（新品を付けたのに、残念） ｽﾍﾟｱｰのサイレンサにアール形状のパイプを(贅沢にもｶｰｶｰのテールパイプをカット！) 溶接してもらって（いつものライトデザインで） 右後方斜め４５度下を狙いました 後で良く考えたら真横でも…

これまた、西の方からのお声掛けが有りそうですが ’88（MC18）のジャンク部品を入手 軽く焼き付いたシリンダ/ピストン ピストンはダメですが、シリンダは再生出来ます（IBで） アタシはそんな事はやりませんがね 排気ポートの柱が懐かしいです 治具を製作し…

「参考」の為に、買ってみました 比較として、CB90セミレーシング（外径100ミリ）CB125Sﾚｰｼﾝｸﾞ CB250EX用自作軽量化クランク NSRは外径95ミリ 半分程の軽さです これで60PSを支えるんですから、凄過ぎ！！ 聞きしに勝る 小型クランク 久しぶりに感動しました

全開での加速でｸﾗｯﾁのスベリを感じたので、XL200用に交換します 線径/外径/巻数は一緒で自由長が異なるだけみたい？（見た目） 交換作業は簡単です ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰを握った感じは、さほど重くなりませんでした 画像の「ｻﾑﾈｲﾙ」表示も出来るようになりました（？？…

昨日、試走していてｸﾗｯﾁが滑ってる感じがしたので（気のせい？笑） ちょっと覗いてみます 上が付いていたスプリング 下はXLR200R用（XLR125Rも同じ） 黄色の塗料が付いていたので期待していたのですが 残念ながら、「外径/線径/自由長さ/巻数」共に同じでし…

ﾊﾞﾝｼﾞｮｰボルトが、メーター側に出っ張っているので、 ｸﾞﾘｯﾌﾟ位置が外側にずれてしまい、もうひとつしっくり来ないので、 前方に配管するVT250用に交換します アクセルワイヤーの取り回しが微妙ですが ﾒｰﾀｰにﾏｽﾀｰが近づき、ｸﾞﾘｯﾌﾟの位置も内側になり、良い感…

先週は、ﾎﾟｲﾝﾄが荒れたまま試走してイマイチ調子が上がらなかったので ﾊﾞﾗｼﾃ、磨きます 磨きます 100均で買ったダイヤモンドやすりで整形して ｵｲﾙｽﾄｰﾝで仕上げます ガバナーもﾊﾞﾗｼﾃ磨きます 足で踏んづけて固定します（笑） センターも磨きます 桃色グリスを…

昼飯を食したら、元気が出て来たので、ｴﾝｼﾞﾝを載せ替えます ﾍｯﾄﾞのﾀﾍﾟｯﾄｷｬｯﾌﾟからﾌﾞﾘｰｻﾞｰを取ります（ﾊﾟｲﾌﾟが短くて折れてますが） 霞ヶ浦湖畔のお決まりｺｰｽで試走 10000以上がバタバタするので、MJを交換 ＃100でもプラグ焼けは濃い（7番でも） 来週はポイ…

一応「ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝ」のつもりなので、ｶﾑのオイル穴を面取りして カムのｼﾞｬｰﾅﾙ」ｶﾑ山を磨きます 研磨跡を均してやります 3種類の砥石を使って、鏡面直前まで仕上げます（鏡面までの手仕上げは辛い） ﾛｰｯｶｰｱｰﾑのｽﾘｯﾊﾟｰ面も磨きます ｽﾃﾗｲﾄが硬いのであんまり削…

昨夏入手した時ボロボロだったｶｳﾙが、またもや割れて来た 振動で千切れ飛んだ破片も有り、ネジ/ナットで固定作業おば やれやれ カウルはYオクでも結構高いし、簡単に購入出来ません 次回からは、そこいら中をアルミ板で裏当して補強しようかな